Большой весенний (2021) тест световых приборов

Приветствую подписчиков блога и всех кто просто зашел почитать.
Как и было обещано, сегодняшняя статья посвящена тестированию световых приборов.
Необходимость ее написания продиктована отсутствием до настоящего момента внятных фото, на которых было бы хорошо видно как светят адаптивные фары самой последней разновидности в разных режимах в сравнении со штатным светом.
Для тех кто не в курсе, напомню где можно почитать про то что такое адаптивные фары вместо штатных птф, какими функциями они обладают и как выглядит набор "железа", реализующего данные функции:
www.drive2.ru/l/573913734691423753/ — первая статья про АСПО
www.drive2.ru/l/576780161505034689/ — вторая статья про АСПО
www.drive2.ru/l/577333215853805724/ — третья статья про АСПО

www.drive2.ru/l/579929162806984995/ — еще одна статья про АСПО
www.drive2.ru/l/586198028352762125/ — статья про дополнительные функции АСПО, которые могут заинтересовать тех у кого есть камера заднего вида но нет динамических линий при движении задним ходом

Если понадобится, я еще раз подробнее остановлюсь на железячной составляющей данного проекта, но сегодня у нас на первом плане эстетическая составляющая. Смотрим фото:

темнота-друг молодежи

дхо-друг всех борцов с поборами за изменения в конструкции ТС

благодаря наличию режима ДХО такие фары можно не вносить в качестве изменений в конструкцию :)

на этом фото мы ничего полезного не видим, потому что стоим справа

подсветка поворотов -однозначное благо для тех кто живет в многоэтажках и каждый день ночью пробирается по плотно заставленным машинами дворам

такие ПТФ — для тех кому случается ездить в плохих погодных условиях

а вот такие ПТФ — это скорее помощь для плохого ближнего ну и конечно, предел мечтаний гейледчика :)

Дальний в адаптивных фарах светит дальше штатного дальнего

поэтому в серийных фарах ставятся линзы 5х20

А вот заливающий дальний я думаю направить выше. перед машиной столько света не требуется

Посмотрев данную серию фотографий достоверного впечатления получить нельзя

Поэтому следующая серия фотографий — с крыши.

в отличие от первой серии снимков подсветка поворотов левая на этом фото заснята одновременно со штатным дальним, а не ближним.

Для того чтобы так можно было делать я специально установил 3-х позиционный тумблер, который позволяет управлять включением дальнего света в адаптивных фарах при помощи штатного рычажка переключения режимов ближний/дальний, либо принудительно, либо вообще никак не трогать дальний свет адаптивных фар.

а вот на этом фото подсветка поворотов правая — кажется что она как -то не слишком вправо повернута, я позже объясню как так вышло

ПТФ в адаптивных фарах, режим 2200К

ПТФ+ближний

псевдо-ПТФ(5000К) — света прям много, но если будет туман, дождь, снег — режим 2200 предпочтительнее

Еще раз дальний, ППСники ушли, ничто не мешает

дальний штатный и дальний в адаптивных фарах — Вам не кажется что луч повернут влево?

и правда — реально повернут — чо ж такое то?

оказывается, когда я буксовал в одной из предыдущих статей я слегка вывернул правую адаптивную фару и она смотрит немного влево :)

еще и грязи набилось

но узнал об этом только когда просматривал фотки :)

Ну, разумеется, мой сегодняшний рассказ не будет полным без фото верхнего света, которые не вошли в прошлую статью

это штатный фронтальный рабочий свет

рабочий в комбибалке из прошлой статьи

дальний в ней же

и сразу оба

на фото четко прослеживаются отличия рабочего света, который светит практически на 180 градусов по горизонтали от любых видов подделок под рабочий свет, которые правильнее было бы называть водительским светом, так как безопасно для глаз пользоваться им можно только когда машина едет, а не стоит на месте и вокруг нее ходят люди.

сравните заливающий дальний на этом фото

а это то же самое, что и водительский свет любого производителя

с рабочим на этом фото

все-таки, разница есть и весьма существенная.

Даже если не брать во внимание проблему самоослепления, рассматривать только режимы работы световых приборов "едем по лесу", то для достижения чего-то похожего по качеству засветки придется ставить на крышу в дополнение к светящему вперед водительскому свету еще и какие-то светильники под углом 45 градусов к продольной оси .

Многие спрашивают нужно ли ставить кроме балки рабочего света "иллюминатор" или комбибалки какие-то светильники для фронтального освещения под углом 45 градусов, я всегда отвечаю что не нужно, это лишнее. Оставьте в прошлом подобные извращения.
Надеюсь, последние 2 фотки это дело наглядно иллюстрируют.

На этом позвольте откланяться, до новых встреч на просторах Дзена !