Хотите поменять колеса качественно и недорого, но не знаете куда обратиться? Что ж, это обычная ситуация, и довольно часто встречаются монтажники-лентяи, которых хлебом не корми, дай обмануть доверчивого покупателя, сделать поменьше, а взять денег побольше. Чтобы точно удостовериться в том, что «обуть» пытаются не вас, а вашу машину, придется постоянно присутствовать рядом с монтажником во время всех операций – это абсолютно нормально, ведь работают сейчас с вашим имуществом. Но многие водители просто не разбираются в шиномонтаже и не знают куда смотреть, если «мастер» вдруг начнет халтурить. Не беда – чтобы заметить подвох, нужно просто быть внимательным и не давать водить себя за нос.
В первую очередь знайте, что стандартная процедура смены колес состоит из шести шагов:
- Колесо снимают с автомобиля;
- Колесо моют (без помывки резины не обойтись, так как грязное колесо балансировать просто бессмысленно);
- Разбортируют, т.е. снимают резину с диска;
- Бортируют – надевают шину на диск;
- Балансировка;
- Установка на автомобиль с крепким затягиванием гаек на ступице.
На каждом из этих этапов вам придется присутствовать лично. Конечно, не нужно совать нос в каждое отверстие и мешать работе, но иметь хотя бы общее представление о правильности выполнения ключевых операций крайне желательно. Тогда халтурить при вас просто не рискнут.
Сперва, конечно же, про деньги.
Как формируется цена?
Это хороший вопрос, и ответить на него лучше еще до визита в шиномонтаж. Посетите сайт автосервиса и посмотрите на расценки и на то, из чего они формируются. Можете даже позвонить в сам шиномонтаж и уточнить, точные ли цены представлены на ресурсе, а если нет, то поинтересуйтесь, как будет высчитываться итоговая цена.
Если окажется, что все цены приблизительные, а под занавес придется платить еще за кучу дополнительных операций, за которых с вас возьмут деньги отдельно, то лучше поискать другое предложение. В приличном шиномонтаже еще на этапе записи четко договариваются обо всех услугах и об их стоимости, и если нужно делать какие-то дополнительные работы, то об этом сообщат после осмотра автомобиля уже на месте.
Хорошо бы еще походить по сайтам конкурентов и сравнить их предложения с ценами того шиномонтажа, на который вы нацелились. Слишком низкая стоимость должна вас насторожить.
Поддомкрачивание автомобиля
После того, как вы припаркуете машину на посту, ее будут поднимать на домкрате. Сейчас все больше распространены подъемники, но и домкраты порой используются. Обращаем внимание на два момента. Во-первых, проследите, чтобы под упор монтажник подложил резиновую прокладку, чтобы не повредить кузов авто, и, во-вторых, не давайте ему устанавливать домкрат под порог так, чтобы от земли отрывалось оба колеса. Для экономии времени нерадивые «мастера» часто так поступают и также часто портят порог и кузов.
Проконтролируйте, чтобы монтажник либо поднимал машину так, чтобы снять по колесу за раз, либо использовал два домкрата.
Сборка колеса
Новую покрышку будут надевать на диски, и тут тоже скрывается подводный камень. Чтобы все прошло гладко, и шина легче наскочила на диск, место соприкосновения резины с ободом принято смазывать монтажной пастой. К сожалению, такая простая вещь не всегда используется, и кое-кто предпочитает намазать обод отработанным моторным маслом, которое слили с соседнего автомобиля буквально пять минут назад, и, чтобы «добро» не пропадало, использовать его для такого случая.
Оно опасно с двух сторон:
- Если горе-монтажник пожалеет масла, то резина склеиться с ободом диска. В будущем сезоне, когда вы снова соберетесь менять резину, шина настолько прикипит к диску, что монтажник легко разорвет ее при разбортировании. Кто виноват и кто будет отвечать? Вопрос открытый.
- В случае, если смазать колесо слишком обильно, то резина начнет скользить по ободу. Во время движения на высокой скорости или при резком торможении это особенно опасно, так как шина может соскочить с обода прямо на ходу.
Также машинное масло способствует разрушению резины.
Накачивание шины
Правильная накачка колеса проходит поэтапно. Для начала его нужно накачать до четырех атмосфер, чтобы дать покрышке правильно «сесть» на ободе. Потом воздух спускают и накачивают шину до рекомендованных значений. Для каждого автомобиля они свои, и свои нужно знать точно. Информацию о накачке ищем либо в инструкции по эксплуатации автомобиля. Также наклейка с данными часто располагается на лючке бензобака или на дверной раме. Напомните монтажнику про индикаторы давления, если на шинах они имеются.
Балансировка колес
Процедура проходит на специальном балансировочном станке. Здесь дело в правильном расположении грузиков по окружности колеса – они должны находиться рядом друг с другом, а не в отдалении.
Если все сделают как надо, то колесо будет равномерно изнашиваться, работать тише и меньше напрягать подвеску. Ошибка или халатность при балансировке приведет не только к возникновению вибрации и точечному износу, но и к поломке подвески. Ремонт последней довольно дорогое удовольствие.
Установка колеса на автомобиль
И наконец, последний этап – собранное и отбалансированное колесо закрепляют на автомобильной ступице. Крепление может быть либо с помощью болтов, либо шпилек. Здесь все зависит от сноровки монтажника, вы же можете проследить каким инструментом он будет работать – лучше всего, если это будет динамометрический ключ. Он позволит на сорвать гайки при закрутке или не деформировать шпильки.
Что делать со старым комплектом?
Теперь, когда резину поменяли, нужно куда-то определить прежние шины. Есть классический вариант – это оставить их в своем гараже дожидаться следующего сезона. Идея хорошая, но нужно знать правила расположения шин, иначе легко впоследствии обнаружить их безнадежно испорченными.
Шины без дисков храним сугубо вертикально. «Пирамидки» (когда покрышки складывают одну на другую) губительны для их формы. Колеса в сборе, наоборот, допускается держать либо плашмя, либо на стеллажах. Только не забывайте раз в пару месяцев перекладывать их и прокручивать, не давая каркасу деформироваться под собственным весом. Лучшим способом хранить колеса в сборе будет подвесить их на стену. И давление в любом случае нужно спустить до 2,2 атмосфер.
Конечно же, тут требуется еще закрыть комплект брезентом или поместить каждую шину в специальный герметичный чехол (что более правильно), и определить покрышки подальше от нагревательных элементов в сухое, темное помещение, где будет постоянно поддерживаться одна и та же температура – далеко не все гаражи могут похвастаться такими условиями. Поэтому лучшим выходом из положения будет отдать комплект на шинный склад, где шины содержат в оптимальных условиях.
С профессиональной точки зрения к шиномонтажу и сезонному хранению подходят в BlackTyres , где сейчас действуют специальные предложения для покупателей новых шин. Шиномонтаж может пройти вовсе бесплатно или со скидкой в 50%. Старый комплект до следующего сезона можно поместить на сезонное хранение также бесплатно или за 999 руб. на все семь месяцев.
Ставьте 👍 , если хотите больше полезных статей, и подписывайтесь ✅ на канал, чтобы не пропустить новые публикации. Дальше будет еще интереснее и полезнее. Удачи на дорогах!