Приветствую тебя мой загадочный читатель. Сегодня хочу погрузится в такую важную систему любого автомобиля как тормоза.
Какие бывают тормоза?
Самый обычный тормозной диск с плавающей скорой. Такими тормозами оснащено большинство автомобилей. Отличается лишь диаметр тормозного диска. Чем он больше-тем соответственно торможение лучше и диск с колодкой лучше сопротивляется перегреву ввиду большей теплоемкости.
Бывают вентилируемые и не вентилируемые. Вентилируемые естветсвенно лучше охлаждаются и дают чуть больший запас торможения до того как тормоза "поплывут"
Идем дальше. Перфорация и слотирование.
Нужно это для того, что бы отводить продукты износа от колодок и охлаждать дополнительно диск. Но этим увлекаться не стоит, так как слишком частая перфорация ведет к ослаблению диска и выходу его из строя
И в том и в другом случае использовать дальше такие диски нельзя. Это опасно.
Так, теперь переходим к действительно хорошим тормозам. Моноблочная тормозная машинка. Главное отличие от плавающей скобы это количество поршней, которые давят на тормозную колодку и сама жесткость конструкции. Чем больше поршней, тем больше и равномерней усилие колодки на тормозной диск.
Есть и такое безумие
К таким машинками обязательное использовать армированный тормозной шланг
Теперь к тормозным дискам. Самое правильно решение это составной диск.
Теперь перейдем с самому дорогому и самому мощному варианту. Карбоно-керамические диски
На сегодняшний день это лучшее решение. Но для гражданской эксплуатации это не подходит, ввиду интересной особенности - такие тормоза не работают на все свои возможности пока не нагреются. То есть где чугунные диски нагреваются и начинают плыть то тут наоборот. чем сильнее нагреется диск - тем больше у него тормозная способность.
Вот в кратце рассмотрели тормозные системы
А еще забыл рассказать за колодки. В тормозной колодке очень важен состав фрикционного материала. Есть гражданские, есть спортивные. Есть специальные колодки для керамических дисков и так далее. Один и тот же диске к может по разному работать в зависимости от колодок
Так что подходи к этому выбору внимательно, если водишь машину активно и хочешь быть уверенным. что следующее торможение будет такое же прогнозируемое как и предыдущее.
Напиши в комментариях, какие у тебя тормоза и что бы хотелось установить.
Увидимся в следующей статье!