В Советском Союзе пикапы выпскали, и пустив их в массовую продажу – покупателей нашлось бы предостаточно. Ведь сад-огород имелся практически в каждой семье. Но советские граждане даже не подозревали о многообразии данных авто на советском рынке.
О них сегодня и поговорим.
1. ВАЗ-2329
В 1996 году производство транспортного средства наладила компания «Лада-Тул». Полноприводный автомобиль, вышедший в серию и предназначенный для перевозки товаров. Эта 4-местная 2-дверная «Нива» выдерживала вес до 580 кг.
2. ГАЗ-М415
Второй аппарат изготавливали по принципу первого: перевозил 6 человек, либо 450 кг груза. В годы выпуска (1939 – 1941) с конвейера сошло 5383 машины – часть для армии. После войны некоторые экземпляры попадали к частникам, но в очень потрёпанном виде.
3. ГАЗ-61-415
Первый автомобиль с полным приводом, заводившийся от 6-цилиндрового движка объёмом 3,8 литра и силой 76 л.с. Его хотели ввести в новое семейство автомобилей повышенной проходимости, но в 1940-м собрали один опытный образец. А осенью 1941 года с ленты сошло 36 упрощённых экземпляров (без дверей и крыши) под индексом ГАЗ-61-417. Их эксплуатировали в качестве артиллерийских тягачей.
4. Москвич 400П-431-441
Он строился после Второй мировой войны с расчётом присоединения прицепа в эксплуатации. В 1954-м по заказу армии спроектировали и собрали единичную модель с самоблокирующимся дифференциалом – Москвич-400-431-426. Однако в массовое производство они не попали.
5. ГАЗ-М73
В 1955 году инженеры предприняли новую попытку сконструировать полноприводный пикап. Кузов получился оригинальным, а узлы позаимствовали у ГАЗ-М72. Предполагалось, что машина с движком в 35 «лошадей» от «Москвича-402» будет служить в сельской местности. Но завод из-за высокой загруженности не нашёл время для реализации этого проекта.
6. ГАЗ-М20В «Победа»
Чего только не делали из "Победы"? даже пикап. Правда, на авторемонтные заводы в Москве и Риге попадали образцы, прошедшие капремонт. Такая работа проводилась в 1950-х. Позднее аналогичные авто собирали на базе ГАЗ-21 Волга.
7. Москвич-434
Автозавод МЗМА изготавливал пикапы с классической компановкой лишь для внутренних нужд. Но ремзаводы в разных городах делали такие машины. А экспортёр «Москвичей» из Великобритании в 1970 годах самостоятельно строил пикапы из фургонов «Москвич-434».
8. ИЖ-2715-013-01
Автомобиль сконструировали на основе ИЖ-27151. Иностранные партнёры, подгоняя под свой рынок, удлинили грузовую платформу. В новом облике модель колесила по дорогам Финляндии и Латинской Америки. У финнов она называлась Elite Pick Up .
9. ГАЗ-24А-948 «Волга»
После тренировки на ГАЗ-21 ремзаводы по всему СССР делали пикапы из «Волги». Она имела открывающийся по ходу машины капот, а двигатель стоял традиционный для того времени – достаточно прожорливый (11 литров в смешанном цикле). Заднеприводное авто имело просторный отапливаемый салон. В широкой продаже машину было сложно отыскать, однако у некоторых счастливчиков получилось. Автомобиль использовали для сельскохозяйственных нужд, а сегодня его можно найти в автопарках мелких предпринимателей.
10. ГАЗ-2304 «Бурлак»
Построен на платформе ГАЗ-31029. В 1993-95 годах машины испытывали, показывали на различных выставках. Эта модель предназначалась для частников, но спрос на Волги тогда зашкаливал, и пикапу не нашлось места.
11. ЗАЗ-968 МП
Первый пикап поступивший в свободную продажу. Его выпустили, когда интерес к стандартному «Запорожцу» начал рекордно падать. В 1992-94 гг. с конвейера сошло около 2000 штук.
12. Москвич-2335
Более современную модель грузоподъёмностью 500 кг собирали в Москве и Омске. Существовали экземпляры с полным приводом и увеличенной кабиной. С 1992 по 2001 годы создали около 6400 единиц.
Современный автопром произвел еще больше пикапов и любой из них вы можеет оформить в лизинг.