Его называли суперкаром, с которого все началось. Сегодня Miura SV - один из самых желанных винтажных Lamborghini.
Lamborghini представила Miura SV на своем стенде женевского автосалона в марте 1971 года. SV, сенсационно выглядящий автомобиль, который Autoweek назвал «первым в мире суперкаром», а руководство компании описало как «суперкар, с которого все началось», был последним. эволюция успешного проекта под кодовым названием P400. Действительно, на стенде Bertone стоял не кто иной, как Countach LP 500, определенный как «концептуальный автомобиль для будущего производства».
Miura SV (V означает «скорость» или супербыстрая) должен был сопровождать S, но был настолько популярен, что SV в конечном итоге заменил его. Lamborghini заявляет, что Miura SV сейчас является наиболее востребованным из ее серийных автомобилей, и заявляет, что это «высшее выражение концепции суперкара своего времени и лучшее из всех произведенных версий Miura».
Джампаоло Даллара и Паоло Станцани, главные инженеры Lamborghini в то время и создатели Miura и Miura S, сказали, что SV извлек выгоду из опыта, накопленного в течение первых пяти лет производства Miura. Известный гонщик Боб Уоллес, новозеландец, большую часть времени занимался разработкой вождения.
Двигатель SV обладал большей мощностью, 385 лошадиных сил при 7850 об / мин, и, прежде всего, был более управляемым благодаря плавной кривой крутящего момента и измененным настройкам четырех карбюраторных двигателей Weber с тройным цилиндром . По словам Ламборджини, отдельная система смазки между двигателем и коробкой передач была введена, когда SV уже был в производстве - модификация, которая не была заметна снаружи, но была огромным техническим усовершенствованием.
Официальная максимальная скорость Miura SV составляла более 180 миль в час, а с места машина могла проехать один километр чуть менее чем за 24 секунды - рекордные результаты для того времени.
Интерьер SV также был улучшен по сравнению с S, с более современным внешним видом, более качественными материалами и большим количеством кожи и хрома.
Miura SV был снят с производства в начале 1973 года после того, как было построено всего 150 автомобилей, хотя два года спустя был построен последний автомобиль для владельца команды Формулы-1 Вальтера Вольфа. Этот автомобиль сейчас хранится в Mudetec, музее Lamborghini в Сант-Агата-Болоньезе.
Lamborghini прекрасно резюмирует Miura SV: «Это был действительно конец эпохи, в которой преобладали скорость и извилистые линии, и когда небольшая группа молодых людей, движимых врожденной страстью и одаренных большими техническими навыками, могла создать то, что для многих было и остается самым красивым автомобилем, когда-либо производившимся серийно ».