Всем привет! После удаления катализатора и перепрошивки под ЕВРО-2 начал замечать повышенный жор масла((((((( Заметил это через неделю после этого, метка на щупе резко упала до середины((((. Сначала подумал, что это из-за масла, типа отработало свое и начало угарать, пробежал на нем 7-8 т.км. На тот момент было залито Ликви Моли Молиген 5-30.
Перед поездкой в отпуск в Беларусь нужно было заменить масло и я решил залить Шелл хеликс ультра 5-30, в связи с тем, что у Шелла новая политика борьбы с подделками, на каждой канистре есть индивидуальный номер, который можно проверить на сайте.
Так вот, по приезду в Брест, а это 1100км, 1/3 щупа была сухая ((((((. Сначала я думал, что с маслосъёмными кольцами засада, необходима раскоксовка. В итоге, за 10 000 км. до замены масла мне пришлось долить примерно 1.5 литра((((((.
Начал изучать эту тему в нете и вот, оказывается я не один такой))))) Это распространенная проблема на моторах Гамма…
По мнению "экспертов" по нашим моторам, причина состоит в том, что масло вытягивает во впуск через систему вентиляции отработанных газов двигла, в связи с измененной разницей давления на впуске и выпуске при сбросе газа и т.д. и т.п.
Двигатель работает нормально, после прошивки машина пуля по трассе, я не думаю что что это из-за возможных задиров в цилиндрах.
Весь период эксплуатации этой машины за 120 000 пробега масло менялось каждые 7-8 т.км., один раз до 10 т.км., воздушный фильтр также менялся при каждой замене масла, свечи каждые 10-15 т.км.
Вопрос в том, есть какой-нибудь способ по устранению этого жора? Может быть маслоуловитель кто-нибудь придумал? Делитесь ребята, нам нужно совестно эту тему ДОРАБОТАТЬ и ЗАКРЫТЬ!