Что бы ответить на этот вопрос немного углубимся в историю. В 1986 году был выпушен Chevrolet corvette.
С электронным ключом зажигания. В ключ был вмонтирован резистор. После того как ключ вставлен в замок электроника измеряла сопротивление ключа, и если он отличался от заданного, мотор не запускался. И было всего 15 вариантов сопротивления . Чему были очень рады автоугоншики ведь 15 сопротивлений не так уж и тяжело носить с собой и в подходящий момент подобрать нужное.
А вот уже к концу 90х годов прошлого века многие автомобили стали оснащается пассивной радиометкой RFID.Это микросхема, которая содержит секретный код, встроена в ключ зажигания вместе с миниатюрным передатчиком.
А в районе самого замка зажигания находится приемник радиосигнала. Батарейки в ключе нет, она питается за счет электромагнитных волн, которые излучает передатчик в автомобиле. Вследствие этого радиус действия такого ключа несколько сантиметров. Передатчик в автомобиле посылает запрос ключу. Энергии электромагнитных волн хватает отправить ответ с верным кодом, и только после этого электроника разрешит завести двигатель. Секретный код подобрать невозможно, но можно перехватить. Современная аппаратура угонщиков позволяет перехватить сигнал с вашего ключа с расстояния несколько десятков метров. Так что доверять защиту своего авто одному только иммобилайзеру не стоит.
Друзья если у вас возникли вопросы по ремонту или обслуживанию вашего автомобиля, задавайте их в комментариях.