В 50-х годах прошлого века по всему советскому союзу развернулась масштабная стройка так называемых "хрущёвок". Задачей правительства было - обеспечить каждую семью своей квартирой и уйти от деревянных бараков и коммуналок. Согласно постановления об устранении излишеств проектирования и строительства, новые дома должны были быть максимально экономичными. В начале семидесятых возникла необходимость строительства жилых домов большей этажности, но при этом эти дома должны были оставаться максимально дешёвыми.
По госту в домах выше пяти этажей должен устанавливаться лифт, а в домах выше 10 этажей в каждом подъезде должно быть по два лифта: грузовой и пассажирский. Также здания высотой более 28 метров должны оборудоваться пожарной лестницей. Высота девятиэтажки составляет около 27 метров. С учетом всех этих нюансов стоимость одного квадратного метра жилья в девятиэтажке была значительно ниже чем в десяти или двенадцати этажке, поэтому и решили строить девятиэтажные дома. Кроме девятиэтажек экономически выгодно было строить и 14 и 16 этажки, в которых наличие двух лифтов и пожарных лестниц окупалось, но при строительстве зданий такой высоты выдвигались высокие требования к грунтам и строить их можно было далеко не везде. Кроме этого для подачи газа в дома выше 9 этажей, требовалось строительство специальных насосных станций, что было очень дорого, и вместо газовых плит в таких зданиях ставили бы электрические. Это в свою очередь требовало установки более мощной проводки и подстанций, поэтому все здания, что имели высоту более девяти этажей требовали особого подхода и больших расходов.
В 66 году появилась первая в СССР 30-метровая автолестница с гидравлическим приводом на шасси ЗИЛ 157, а в семидесятом году пожарные машины начали оснащаться механизированными автолестницами МИА l-30, длина которых составляет 30 метров, а с дополнительным коленом 32 метра, что вполне достаточно даже для 10-этажного дома, поэтому строительство девятиэтажных домов вместо десятиэтажных никак не связано с этой лестницей.