В Советском Союзе выпускали два лимузина. Самых высших чинов перевозили на версиях лимузина ЗИЛ (ЗИС), чинов рангом пониже, но из высшего эшелона, возили на Чайках.
На Чайках возили и первых секретарей крупных обкомов, и министров, и генеральных директоров и конструкторов оборонной промышленности. Чайку советский человек мог «пощупать». Возможно, по причине большой доступности вокруг лимузина возникли мифы. Некоторые из них мы попробуем описать и либо опровергнуть, либо подтвердить.
1. Внешний вид Чайки скопировали с американского автомобиля.
Ответ: это вымысел, миф.
Для разработки ГАЗ-13 были привлечены американские специалисты, которые и создали дизайн будущей «Чайки». Да, в своей работе они отталкивались от тех моделей, которые создали раньше и от моды американской автомобильной промышленности тех лет. Но при этом дизайн Чайки не похож ни на один из выпускавшихся в те годы в Штатах автомобилей. Да, можно говорить, что при взгляде на Чайку возникают ассоциации американских мотивов, но при этом ГАЗ-13 — уникальный и не похожий ни на одного из американцев лимузин.
2. Конструктивно Чайка шла в ногу со временем, а некоторые внедренные разработки были новаторскими.
Ответ: это правда.
При разработке Чайки впервые применили Х-образную хребтовую раму без боковых лонжеронов. При этом при креплении кузова к раме применили резиновые подушки по типу подушек двигателя. На Чайку установили коробку-автомат, вакуумный усилитель тормозов и гидроусилитель руля. Был установлен кондиционер. До ГАЗ-13 советские автомобили, тем более серийные, не имели подобного оборудования. Еще впервые в Союзе Чайка обзавелась бескамерной резиной.
Впервые для двигателя применили центробежный масляный фильтр. Отдельного слова заслуживает радио. Это был приемник с 5 диапазонами, функцией автонастройки и антенной, выдвигаемой при помощи электричества.
3. До Чайки в Союзе не выпускали серийно автомобили с АКПП.
Ответ: это миф.
До Чайки первые Волги ГАЗ-21 оснащались, как механической, так и автоматической коробками. Другое дело, что в ту пору в СССР не умели производить масло ATF для автоматических коробок, импортировать было дорого, поэтому на Волгах устанавливать коробку-автомат прекратили, а Чайки производились малыми партиями, поэтому АКПП сохранили.
4. Выпускали «Чайки» и с кузовом универсал.
Ответ: правда.
Для транспортировки высокопоставленных чинов в больницы было выпущено несколько Чаек с кузовом «универсал». Делали такие машины в Риге на заводе РАФ. Туда поставляли из Горького обычные кузова «седан», а на РАФ их переделывали в универсалы.
5. В качестве силового агрегата для Чайки применили двигатель грузовика.
Ответ: это вымысел.
В Чайке был установлен V-образный 8-цилиндровый двигатель. Такой двигатель был нормой у американских машин. Чайку разрабатывали при участии американских конструкторов, они и принесли идею подобного двигателя. Был взят 8-цилиндровик от Крайслера и переработан, после чего он получил поршневую группу и механизм газораспределения от Волги ГАЗ-21. В СССР до Чайки V-образных моторов не выпускали. Впервые в СССР и одними из первых в мире для Чайки применили алюминиевые сплавы при изготовлении поршневой, коллектора и т.д.
Позже двигатель V-8 применили на ГАЗ-53 и ГАЗ-66, а в модифицированном виде устанавливался на БРДМ-2, видимо от этого и родился миф.
6. Названием «Чайка» связана с «Волгой».
Ответ: это правда.
Проект лимузина назывался «Стрела», но затем решили, что коль ГАЗ-13 классом выше ГАЗ-21 Волги, подчеркнуть это следует тем, что чайка выше реки и парит над нею. Так и родилось название «Чайка».
Еще связью Чайки с Волгой можно назвать и то, что оба автомобиля созданы одним коллективом и в один период, производились на одном заводе, более того, как мы писали выше, некоторые узлы двигателей обеих машин были унифицированы и взаимозаменяемы.
7. «Чайку» можно было взять напрокат.
Ответ: полуправда.
Если предшественник Чайки лимузин ЗИМ помимо роли персонального автомобиля высших чинов работал и в такси, его можно было выкупить после того, как в таксопарке автомобиль списывали. И в продаже ЗИМ тоже был. Просто он стоил огромные деньги, втрое дороже «Победы» или 4,5 Москвич-400. Простой человек не мог иметь в СССР таких сумм. «Чайку» же в продажу не выставляли даже за астрономические суммы. В прокате ее быть не могло, это миф.
Но был один способ проехаться на Чайке и увидеть ее изнутри: отработавшие своё Чайки списывали, после этого им делали капитальный ремонт и передавали для дальнейшей службы в ЗАГСы, как правило, крупных областных центров и столиц республик. Так что молодожены имели возможность прокатиться на советском лимузине. Правда, цена аренды одной Чайки была равна цене аренды двух Волг.
Хотите что то добавить? Напишите в комментариях!
Не забывайте поставить лайк и подписаться на канал, это сильно мотивирует. Спасибо, что дочитали и до новых встреч!