Сегодня знаменательная дата для петербуржцев/ленинградцев. 15 апреля 1942 года после значительного перерыва в Блокадном Ленинграде было восстановлено движение трамвая.
3 января 1942 года в окружённом городе была прервана подача электричества на подстанции и трамвайное движение остановилось. Его восстановление стало стратегически важной задачей, и для проведения восстановительных работ с фронта отозвали ряд специалистов.
Подстанция №15 после перерыва в движении трамвая (с 03 января 1942 года по 7 марта 1942 года) первая подала напряжение на контактную сеть и обеспечила движение сначала грузового, а затем с 15 апреля 1942 года и пассажирского трамвая.
Эта подстанция находится на Можайской ул., д. 19: www.citywalls.ru
Всего же к 8 марта 1942 года восстановили и подготовили к работе три подстанции: Центральную (№11), Клинскую (№15) и Василеостровскую (№20), возродив грузовое движение.
11 апреля 1942 года Ленгорисполком выпустил Решение №65-48 "О возобновлении пассажирского трамвайного движения". Был утверждён регламент движения: с 6:30 до 21:30 и пять маршрутов.
Фотографию выхода первого пассажирского трамвая на линию 15 апреля можно увидеть здесь.
Схема движения была разработана так, чтобы в любой конец города можно было попасть не более, чем с одной пересадкой. Из пяти запущенных маршрутов для четырёх: №3, №7, №9, №12 давала ток на значительном протяжении подстанция "Центральная", расположенная по адресу наб. реки Фонтанки, д. 3а: www.citywalls.ru
Её зона питания простиралась от Литовской улицы (от завода "Светлана" на пр. Энгельса) на севере - до улицы Марата в центре города. На территории подстанции размещалась также ремонтная база, позволившая за 1942 год ввести в эксплуатацию порядка 65 питающих линий (фидеров), а на 1 января 1943 года протяжённость восстановленных ею кабелей составляла 201 км.
Петербуржцам хорошо известно, что тяговую подстанцию номер 11 ("Центральную"), расположенную на Фонтанке, д. 3а, власти Петербурга хотели снести. Однако, благодаря активности жителей здание удалось отстоять, после чего его передали музею циркового искусства, который некоторое время размещал там свою экспозицию, посвящённую блокаде Ленинграда, и проводил по ней экскурсии. Было это в 2019 году.
К 9 мая 2020 года здесь планировали обустроить второй этаж и открыть новые выставочные пространства. Но об этом никаких новостей я не слышал. На момент моего посещения здание даже не отапливалось.
Скамья, письменный стол, стул и настенные часы дежурного электромонтёра ранее находились в тяговой подстанции №15 "Клинская" и были предоставлены для музейной экспозиции ОСП "Энергохозяйство" СПБ ГУП "Горэлектротранс".
Под электрической лампочкой в цехах подстанции ремонтировали трамваи, в которых так нуждался Ленинград!
Дежурные на подстанциях производили отключение и включение фидеров, следили за режимом работы подстанции, осуществляли контроль за нагрузкой фидеров и агрегатов.
Кроме того, участвовали в тушении пожаров, обезвреживали зажигательные бомбы, помогали работникам Рембазы ремонтировать оборудование, свозили на кладбища умерших; помогали, чем могли, семьям погибших товарищей, выходили на улицы ликвидировать короткие замыкания на контактной сети.
Дежурство на подстанциях велось круглосуточно. Оно осуществлялось эксплуатационным персоналом - дежурными электромонтёрами, которые также, как и начальники подстанций, тушили пожары, обезвреживали бомбы, выполняли строительные работы по восстановлению разрушенных подстанций.
Важно отметить, что на подстанциях все монтажные и оперативные схемы были изъяты, сняты все пояснительные надписи и плакаты, закрашены номера (для того, чтобы информация не была доступна в случае захвата вражеской армией) и это значительно усложняло работу обслуживающего персонала.
Но, несмотря на все трудности, эксплуатационные показатели на подстанциях уже в 1943 году достигли довоенного уровня.
Подвиг контактников Энергослужбы Ленинградского трамвая в годы Блокады - это подвиг героев-бойцов на передней линии огня!
Подстанция - участник героической обороны Ленинграда. Без неё невозможен был бы пуск трамвая - транспорта, спасавшего от тяжести передвижения по холодному, заснеженному городу; поставлявшего продовольствие, боеприпасы, топливо; служащего огневой точкой; транспорта, чьими важными функциями были оказание помощи раненым и очистка города от мусора и нечистот.
Здание на Фонтанке, 3А является самой ранней из сохранившихся в Санкт-Петербурге советских тяговых подстанций и обладает исторической ценностью для города и страны в целом.
Внешний вид здания я не фотографировал. Прикладываю фотографию с сайта www.citywalls.ru/house2541.html
Центральная подстанция (№11) была возведена в 1931-1932 годах. Его архитектура - минимализм и аскетизм в строгой оболочке конструктивизма - это суровость, сдержанность и скорбь.
Поскольку здание подстанции было передано музею циркового искусства, то в одном из помещений была размещена небольшая экспозиция, посвящённая сотрудникам цирка. Скажу пару слов и про неё.
С первых дней войны значительная часть цирковых артистов, режиссёров, работников униформы, служащих по уходу за животными вступила в ряды Красной Армии. Кто не был мобилизован, включились в военно-патриотическую работу, стали формировать цирковые бригады.
Манеж на долгое время заменили лесные поляны, грузовики с откинутыми бортами, фронтовые землянки.В любых погодных условиях артисты выступали в привычных цирковых костюмах. Багаж артистов приравнивался к военному багажу срочной отправки.
Михаил Румянцев (клоун "Карандаш") в годы Великой Отечественной войны показывал себя как острый, блестящий сатирик.
У артиста возникла мысль показать провал гитлеровского наступления под Москвой. Для этого он взял большую бочку, установил ее на платформу, колеса которой декорировал под гусеницы танка. Ящик с поленом изображал башню на танке. Спереди на днище бочки нарисовал череп и кости. Сам влезал в танк. Манеж ассоциировался с Москвой. Танк, приближаясь к ней, взрывался, разлетался на куски, клоун с трудом вылезал из-под обломков, одежда на нем висела клочьями. Он убегал туда, откуда пришел.
Создавая политические репризы, Румянцев всегда старался, чтобы они вызывали смех. И Карандаш добивался смеха в зале, добивался осмеяния фашистов.
Лев Осиньский - акробат и эквилибрист, на фронте служил в артиллерии и потерял руку. Он вернулся на манеж, освоил эквилибр на одной руке, сделал деревянный протез, и ни один из зрителей не догадывался, что он — инвалид.
В первые дни войны многие цирковые артисты уходили на фронт прямо с манежа. Джигит-наездник Михаил Туганов, собравший из самых лихих наездниковказаков «Донской казачий ансамбль», отправился на войну в день ее объявления.
Дзерасса Туганова, наездница, дрессировщица, н. а. РСФСР, дочь н. а. РСФСР Михаила Туганова: "... В том месте, где они стояли, была деревня, оккупированная фашистами, и ее никак не могли взять. Папа уговорил своих ребят поскакать в эту деревню, спрятавшись у лошадей под животом — есть такой сложный трюк в джигитовке. Немцы увидели, что скачет табун лошадей, и ничего не стали делать. А когда лошади приблизились, всадники резко оседлали их и расстреляли врагов из автоматов. Так деревня была взята!"
Все оставшиеся в живых артисты труппы Туганова участвовали в представлении, состоявшемся после взятия Рейхстага.
Такова небольшая заметка о значимости запуска трамвайного движения в блокадном Ленинграде, а также о том почему так необходимо было сохранить здания Тяговой подстанции №11. Ну и, конечно же, о подвигах цирковых артистов.
Очень радует, что в здании в своё время была проведена выставка, посвящённая именно Блокаде Ленинграда! Надеюсь, что в будущем здание оживёт целиком, а экспозиционное пространство будет только расширяться.
Памятник же блокадному трамваю в Петербурге находится недалеко от метро Автово.
Также такой трамвай можно увидеть на постаменте у трамвайного парка на Васильевском острове, откуда в теплое время года проводят экскурсии.
Если вы что-то знаете насчёт тяговой подстанции №11 - бывают ли там выставки и как вообще обстоят дела с музейным пространством, расскажите об этом? Потому что за 2 года, с момента своего посещения, ничего о ней больше не слышал.