Автомобиль оснащённый АКПП существенно отличается от автомобиля с ручной коробкой передач, поэтому необходимо знать и не допускать те ошибки, которые мы сейчас с вами рассмотрим:
- 1 Прогрев АКПП в любое время года.
Многие автолюбители в силу недостаточной осведомлённости о работе узлов и агрегатов АКПП считают, что АКПП следует прогревать только зимой и в холодное время года. Но это в корни не верно, поскольку в понимание термина «прогрев АКПП» не входит прогрев непосредственного агрегата, а прогреть необходимо трансмиссионное масло, которые обеспечивает корректную работу всех узлов и механизмов. И для того чтобы правильно прогреть автоматическую коробку передач, необходимо после запуска двигателя перевести селектор коробки передач в каждое из положений и удержать на протяжении 1 минуты. Вариантов прогрева существует множество, но данный вариант самый простой и эффективный.
- 2 Использование стоячего тормоза при постановке на режим «паркинг».
Конструкция механизма АКПП в обязательном порядке не предусматривает использование стоячего тормоза, перед использованием режима «паркинг», поскольку при окончании поезди, когда водитель переводить селектор передач из положения «драйв» в положение «паркинг» трансмиссия блокируется при помощи фиксатора, который предотвращает произвольное движение автомобиля. Но в случаях, если при завершении поездки вам необходимо оставить автомобиль на стоянку, которая находится в гористой местности или на склоне, перед включением режима «паркинг» вам необходимо активировать стоячий тормоз, так как если селектор передач сразу перевести в режим «паркинг» - на фиксатор трансмиссии будет оказано большое давление, что может привести к серьёзным повреждениям узлом АКПП.
- 3 Старт с двух педалей.
Многие водители, которые используют агрессивный стиль езды, имеющие желание быть всегда первыми на светофорах заживают обе педали, при включённом режиме «драйв» - что очень трагично сказывается на АКПП. Во время таких действий двигаетесь и АКПП работают на предельных оборотах, при том что автомобиль стоит на месте. В результате этого происходит образование всевозможных задиров и прочих дефектов АКПП.