В этой статье хочу поднять тему об упущенной выгоде или о неплохой прибыли . Вопрос спорный и интригующий, но подвинуло меня написать об этом следующее…
После многих лет эксплуатирования легкового автомобиля в личных целях вдруг осознал, что от дома до работы можно передвигаться в качестве пассажира, не прикладывая усилий и значительных финансовых затрат, на общественном транспорте.
Утром, приняв водные процедуры, завтракаю, одеваюсь и иду на электричку. Электричка, вдруг кто не знает, это подвижной электропоезд пригородного назначения, очень удобный, и для меня лично выгодный способ передвижения.
Почему? Спросите Вы, я отвечу несколькими преимуществами, а именно:
- От с. Грабово до г. Пенза время движения на электропоезде составляет 25 мин., (при расстоянии 20 Км.), в то время как движение на личном автомобиле с учетом пробок занимает до 1,5 часа.
- Стоимость проезда на электропоезде – 50 руб. 60 копеек.
- Вечером, после работы, я добираюсь домой на автобусе и поездка обходится мне в 56 руб. 00 копеек.
- Добавим сюда проезд на маршрутке по г. Пенза 2 раза в день по цене 23 руб. 00 копеек. ИТОГО: 152 руб. 60 копеек в день. (2019 год. )
Экономия на отказе от личного транспорта в моём случае составляет минимум 4000 руб. (2019г.) в месяц на ГСМ. И это без затрат на ТО и нервы в пробках…
Итак получается, что отказавшись от эксплуатации личного авто и пересев на общественный транспорт, я имею выгоду примерно 48 000 рублей в год. (по ценам 2019 г.; 1л бензина – 42 руб. 00 копеек. )
Вопрос, а что меня смущает в пользовании общественного транспорта?
Зашёл и сел на свободное место я как то в автобус и привычным движением достал свой смартфон, чтобы там полазить на просторах интернета и скоротать своё время в период движения от пункта А до пункта Б. Но тут меня ждало глубокое разочарование, аккумулятор гаджета приказал долго жить, резко погасший монитор смартфона привёл меня в уныние. Некоторое внутреннее замешательство искало замену общепризнанным виртуальным реальностям.
К счастью организм стал быстро адаптироваться и мозг стал реально работать. Что я заметил вокруг: и стар и млад, все были поглощены маленькими электронными чудовищами – купленными в большинстве случаев в кредит, модными и не очень, смартфонами. Даже искра зависти не промелькнула в моей голове, вместо этого я стал смотреть по сторонам и читать все информационные вывески в автобусе.
Было много информации, полезной и не очень, как вдруг мой взгляд остановился на прейскуранте цен за перевозку по данному маршруту. Сначала мои глаза беспорядочно бегали по наклеенному на стекло в салоне автобуса листку бумаги, я зачем-то стал вчитываться в содержимое.
Несколько раз перечитав и пересчитав указанные там суммы, я заметил одну метаморфозу. В прейскуранте следующее содержание:
Пенза – Грабово : 56 руб.
Бессоновка – Грабово : 20 руб.
Пенза – Бессоновка : 35 руб.
Вопрос: логично ли, что стоимость проезда Пенза – Грабово : 56 руб ., обозначенная в прейскуранте, должна складывается из стоимости проезда Бессоновка – Грабово – 20 руб. плюс Пенза – Бессоновка – 35 руб. и составлять 55 руб.???
Теперь, я думаю, понятно, что есть один рубль 1 (₽) , который взимается за оплату проезда и имеет сомнительное происхождение.
Возникает несколько вопросов
- правомерно ли оплатить проезд Пенза – Грабово двумя суммами: сначала из г. Пенза до с.Бессоновка , а затем от с.Бессоновка до с.Грабово и сэкономить один рубль 1 (₽), и соответственно – в обратном направлении;
- можно ли вернуть один рубль 1 (₽) если уже оплатил проезд по маршруту Грабово – Пенза или Пенза – Грабово.
Кто осведомлён в этих вопросах, прошу разложить по полочкам в комментариях!
В с. Грабово живёт в среднем 7000 человек , из них минимум 2500 трудоспособных людей за неимением работы едут трудиться в г. Пенза. Ежедневно туда и обратно они оплачивают непонятный один рубль 1 (₽) , а в год это составляет 1 825 000 расчётных рублей. Один миллион восемьсот двадцать пять тысяч рублей , только вдумайтесь!!! Я могу конечно ошибаться, но моё мнение такое, пассажиры едут работать, и в большинстве случаев за небольшую заработную плату, а расстаться с 2 рублями в день для них может и не сильная финансовая нагрузка, но скорее необходимость. Почему же с пассажиров изымается около 2-х миллионов рублей в год и при этом ни у кого не возникает вопросов по данному ценообразованию …
Собственно это и есть спорный момент об упущенной выгоде или о возможной прибыли. Прошу выразить свои эмоции в комментариях.