Идею на создание этой статьи подкинули с сайта trams.ru. Гости из Санкт-Петербурга удивились величеству данного узла.
В принципе, про инфраструктуру уже заходил разговор, но в планах есть продолжение этой темы.
Фактически, на этом узле можно проехать во всех направлениях. Конечно, он не совсем привычной формы, но это добавляет изюминку.
Данный узел начал формироваться постепенно.
Свою историю он берёт с апреля 1969 года. 18 апреля был открыт участок трамвайных путей по улицам Большая Гражданская и Рихарда Зорге.
Участок шёл параллельно проспекту Октября и проходил через новые район, который был построен на месте первого Уфимского аэропорта.
Наш друг Матвей Скворцов написал хороший материал про первый уфимский аэропорт. Впрочем, на его канале можно найти историю и других уфимских аэродромов.
Но вернёмся к нашему узлу. В 1969 году он выглядел так:
Тогда здесь только начали облагораживать территорию бывшего кладбища, сформировалась территория "Гидравлики", начинает формироваться территория УЗЭМИК (Уфимский завод эластомерных материалов и конструкций).
После открытия по новой ветке было запущено несколько маршрутов - в частности, маршруты № 9 и 10.
К 1970 году Уральский проспект (он жне бульвар Ибрагимова) соединился с улицей Большая Гражданская. Таким образом, сформировался нынешний Т-образный перекрёсток двух дорог.
25 апреля 1970 года открывается линия по бульвару Ибрагимова. Линия соединяет линии по улице Ленина и Большой Гражданской улице.
Стоит отметить, что на перекрёстке улиц Ленина и бульвара Ибрагимова, а также на перекрёстке бульвара Ибрагимова были неполноценные трамвайные перекрёстки.
Если ехать по улице Ленина, то можно было уехать либо в сторону Вокзала, либо по бульвару Ибрагимова. А если ехать с Вокзала, то можно было ехать только по улице Ленина в сторону парка Якутова. С Бульвара тоже можно было ехать только в сторону парка Якутова.
На противоположном конце бульвара можно было уехать только в сторону Зорге. А при движении с Зорге можно было проследовать либо на бульвар Ибрагимова, либо далее прямо по улице Большая Гражданская.
После открытия движение по бульвару Ибрагимова начали следовать маршруты № 5 и 9. На рубеже 1970 и 1971 гг изменениям подверглись 10, 14, 19, 20. Эти 4 маршрута были закольцованы по участку Большая Гражданская - Рихарда Зорге - проспект Октября - 50-летия Октября. Был открыт маршрут № 18, изменён маршрут № 2.
В данном варианте узел просуществовал лишь год.
Уже в 1971 году происходит новое изменение - перенос линии с улицы 50 летия Октября. Перенос произошёл на соседнюю улицу Оренбургская.
Трудно сказать, с чем связано именно подобное расположение путей. Ведь можно было поступить проще - пустить рельсы прямо по Оренбургской и произвести соединение по улице Оренбургская.
Возможной причиной является нежелание делать стрелки на подъёме. Но по данной схеме спуск идёт более плавно.
От переноса ничего не изменилось - по новой путям поехали все те же маршруты, что шли по улице 50-летия Октября. Единственное, чуть позже прибавляются два новых маршрутах - № 21 и 22 - взаимно кольцевые маршруты "Зелёная Роща - Госцирк". 21й, как и 19й, следовал против часовой стрелки (проспект Октября - Зорге), а 22й вместе с 10кой - по часовой стрелке.
Таким образом, к 1971 году были сформированы основные линии узла.
И начал период стабильности данного узла. С 1971 по 1980 гг. изменений не было.
Список маршрутов, которые проходили через этот узел:
№2. Центральный рынок - Строительная
№4. Оперный театр - Шумавцова - Оперный театр
№5. Хлебозавод - ст-н им.Гастелло
№9. Оперный театр - Шумавцова - Оперный театр
№10. Дзержинского - Госцирк
№13. Хлебозавод - Строительная
№14. Оперный театр - Госцирк
№18. Строительная - Парк Якутова
№19. Дзержинского - Госцирк
№20. Оперный театр - Госцирк
№21. Зелёная Роща - Госцирк
№22. Зелёная Роща - Госцирк
В 1980 году произошёл демонтаж путей по улице Ленина между улицам Революционная и Октябрьской Революции.
На этот узел демонтаж повлиял лишь изменением части маршрутов, а именно - были отменены маршруты № 13, 14, 20. Таким образом, количество маршрутов уменьшилось с 12 до 9.
Узел продолжает работать в той конфигурации до 1983 года.
В 1983 году производится строительство съезда с бульвара Ибрагимова на Оренбургскую.
И вновь сделали немного странное решение - ведь могли провести рельсы прямо от бульвара Ибрагимова к действующей линии. По пошли иным путём - съезд построили чуть дальше перекрёстка.
В последующем это вылилось в проблему - для движения по съезду требуется разгон. Ситуация усложняется наличием троллейбусного пересечения.
Для предотвращения остановок движения трамваев правый провод троллейбуса при движении с Зорге на бульвар Ибрагимова был обесточен.
В результате по данному съезду работало не так много маршрутов - 2, 2А, а в в нулевых присоединялся 23й.
С 1983 года конфигурация не подвергалась изменениями.
В начале 2000-х годов через узел вновь устанавливается рекордное количество маршрутов - 12:
№ 2 и 2А "Театр кукол - проспект Октября - Центральный рынок"
№ 4 "Ул. Пушкина - проспект Октября - Уфимское шоссе - улица Интернациональная"
№ 5 "Улица Пушкина - Стадион им. Н. Гастелло"
№ 9 "Улица Пушкина - улица Рихарда Зорге - улица Нежинская - улица Интернациональная"
№ 10 и 19 "Улица Дзержинского - Госцирк"
№ 18 "Театр кукол - улица Рихарда Зорге - Центральный рынок"
№ 20 "Санаторий "Зелёная Роща" - Театр кукол"
№ 21 и 22 "Санаторий "Зелёная Роща" - Госцирк"
№ 23 "Автоцентр "ВАЗ" - Центральный рынок"
Таким образом, в маршрутной сети были задействованы все повороты.
В 2004 году происходит демонтаж путей по проспекту Октября, из-за чего отменяют маршруты № 2, 2А, 23 и вводят маршрут № 4К "Трамвайное депо им. С. И. Зорина - улица Пушкина".
Вплоть до 2007 года изменения касались лишь количества маршрутов, а конфигурация не менялась. Хотя, потребность была - так получилось, что все маршруты из депо им. Зорина выезжали только в одну сторону. Если до 2006 года часть вагонов катались по кругу "Бульвар Ибрагимова - Ленина - Революционная - Мингажева".
Но в 2007 году строят не тот поворот.
В 2006 году произошёл демонтаж путей на улице Ленина между бульваром Ибрагимова и улицей Революционная. В итоге, для возобновления работы маршрутов № 1 и 7 потребовалось строительство дополнительного поворота с бульвара Ибрагимова в сторону улицы Мингажева.
К 2008 году количество маршрутов ещё сократилось из-за демонтажа путей и разрыва сетей. И таким образом, с того времени через этот узел не проходит лишь один маршрут - № 16 "Улица Пушкина - Санаторий "Зелёная Роща".
В 2010 году из-за низкой рентабельности закрывается маршрут № 19 "Железнодорожный вокзал - Трамвайное депо им. С. И. Зорина". Таким образом, был закрыт самый короткий маршрут на тот момент. Со слов водителей, на рейс давалось 15 минут, а круг был в районе 40 минут.
В результате этого получилось так, что появился первый съезд, который перестали использовать в маршрутном движении.
Для улучшения ситуации с выездом вагоном - все едут в одну - было принято решение, что часть выходов по маршруту № 5 и 18 следовали по схеме - Трамвайное депо им. С.И. Зорина - Железнодорожный вокзал - Госцирк.
Но так не могло быть долго...
В 2011 году по инициативе директора депо Г. Ф. Якупова было выбито финансирование для строительства съезда с улицы Оренбургская на Большую Гражданская в сторону Госцирка.
Съезд заработал в конце 2011 года. Первоначально планировалось восстановить маршрут № 2 (по другим данным предполагался № 0) по схеме "Трамвайное депо им. С. И. Зорина - Госцирк".
Но маршрут не был запущен. Таким образом, последний съезд был полностью служебным.
В июне 2014 года закрывают маршруты № 4к и 21, которые следовали до депо.
То есть, тогда практически окончательно сформировалась маршрутная сеть и структура узла - все съезды в депо - служебные, маршрутное движение проходит только по улице Большая Гражданская и бульвару Ибрагимова.
Последним изменением для этого узла стало распоряжение в мае 2018 года - тогда приостанавливается выпуск по маршруту № 7 "Железнодорожный вокзал - Улица Пушкина".
Точнее, данный маршрут не возобновляют после восстановления движения на Железнодорожный вокзал.
Вскользь было указано на наличие троллейбуса на данном узле. Троллейбусную сеть здесь повесили в 1976 году. И с этих пор здесь вешали лишь новые трамвайно-троллейбусные пересечения, а сама конфигурация не менялась - троллейбусы следуют с улицы Рихарда Зорге по улицы Большая Гражданская и сворачивают на бульвар Ибрагимова и обратно.
Всего здесь 17 пересечений. А когда-то было только 5.
Вот такая интересная история уникального для Уфы узла. Как пишут некоторые транспортные туристы, подобного нет и в других городах России.
Благодарю за внимание!
Материал создан при поддержке каналов Матвея Скворцова, "Уфимский транспорт" и группы "Уфимский электротранспорт" .
#общественный транспорт #трамвай #трамвайные пути #строительство дорог #история уфы #депо #транспортная инфраструктура #городская инфраструктура #smatvey #маршруты