Доброго времени суток уважаемые читатели и гости моего канала.
В одной из предыдущих статей я рассказал, как приобрел новую Ладу Гранта с салона. Автомобиль я выбрал с 8-ми клапанным двигателем ваз-11186, в наиболее понравившемся мне черном цвете, комплектации люкс.
Что входит в эту комплектацию я рассказал в предыдущей статье.
В этой статье хочу поделиться впечатлениями, которые получил от эксплуатации моей новой машины.
Эксплуатировать автомобиль я начал сразу после покупки, которая состоялась 22 декабря 2019 года, в канун нового года. Как мне сказал менеджер: «все автомобили продаются на летней резине».
При этом радостно хотел записать зимнюю резину в перечень дополнительных опций. На что я ответил, что на предыдущем автомобиле, который пошел в трейд-ин зимняя резина присутствует и совсем новая. Купил я её за два месяца до покупки автомобиля. Резина липучка, диски литые, марок называть не буду.
Итак, выехав с автосалона и получив наставление менеджеров об обкатке и бережной эксплуатации автомобиля я отправился на шиномонтажку, так как нужно было поставить зимнюю резину, которую я снял с десятки на новый автомобиль, который шел с летней резиной, но в силу своей комплектации 15-ти дюймового диаметра.
В ГИБДД так же не возникло никаких сложностей с оформлением, автомобиль был новый и нигде еще не регистрировался.
Первые впечатления от авто у меня субъективны, в силу того, что я владел до него двумя бывшими в употреблении машинами отечественного производства.
Место водителя и сама посадка очень удобная, много места, несмотря на мои 182 см роста сиденье можно подвинуть еще порядочно назад. Само оно имеет так же регулировку по высоте, что многие оценят, но эта опция доступна в комплектациях «люкс». Посадка переднего пассажира, так же не вызывает никаких претензий.
Обзор в автомобиле превосходный, большие зеркала, редко нуждаются в регулировке, все видно, отсутствие «мёртвых зон» минимум.
Единственный минус, который я нашел, это отсутствие поясничного подпора, при долгом нахождении в таком кресле устает спина, но опять же, на дальние расстояние я редко езжу, основной мой маршрут: работа-дом-дача-дача.
Сзади места мало, но и автомобиль относиться к малому классу, двое взрослых мужчин вполне поместятся, при желании можно и третьего утрамбовать.
С освещением салона повезло передним пассажирам, стоит светодиодный светильник с интегрированной системой «Эра-Глонасс», однако задним пассажирам будет недоставать света, для них он не предусмотрен.
Бортовой компьютер в люксовой комплектации, показывает все необходимые параметры:
Температуру охлаждающей жидкости;
Напряжение бортовой сети;
Остаточный запас хода;(основывается на среднем расходе топлива и количеству оставшегося топлива в баке);
Мгновенный расход топлива при движении со скоростью выше 20 км/ч;
Средний расход топлива с момента обнуления БК;
Израсходованное топливо с момента последнего обнуления БК;
Время в пути с момента последнего обнуления БК;
Средняя скорость с момента последнего обнуления БК;
Температура на улице.
Так же бортовой компьютер имеет наряду с вышеназванными параметр GSI 1 или GSI 0. Многие не прочитав инструкцию к автомобилю задаются вопросом, что это за параметр. На самом деле это не параметр, а показатель включенного или отключенного звукового дублера подсказки переключения передач. Если перекрутить двигатель, или наоборот слишком рано воткнуть повышенную передачу, БК издаст звуковой сигнал, если в параметре будет цифра «1». Соответственно если «0», сигнала не будет, но на приборной панели, подсказки все же показываться будут.
Электроусилитель руля, тут думаю комментарии излишне, особенно после владения двумя автомобилями без него. Добавлю, что на Гранте, он именно электро, а не гидро, что означает отсутствие шлангов, жидкости, насоса и прочих лишних деталей. При достижении определенной скорости, усилитель рулевого управления отключается.
Стеклоподъемники, так как комплектация «люкс» есть все четыре. Водительское стекло при удержании кнопки, продолжает движение до крайнего положения, даже после отпускания кнопки. Так же под рукой у водителя имеется кнопка блокировки отрывания задних стекол. Рядом кнопка центрального замка, можно закрыться изнутри.
В целом в автомобиле комфортно и зимой, когда я его купил, и летом. Печка жарит даже в морозы, без проблем разогревая салон.
Летом кондиционера вполне хватает для сибирской жары, если такая имеется, впрочем, даже в +19, когда на улице относительно не жарко, автомобиль имея черную окраску и находясь на солнышке, демонстрирует температуру в салоне выше +40 градусов и ехать, особенно после работы, не совсем было бы комфортно не будь его.
Комплектация «люкс» оборудована климатической установкой, которая успешно поддерживает заданную температуру воздуха в салоне, независимо от того, какая температура на улице. При низкой температуре, будет работать отопитель, при высокой включиться кондиционер. Нужно лишь поставить рукоятку управления скоростью вентилятора отопителя в положение «Auto ».
При таком положении рукоятки, воздушные потоки так же автоматически направляются в нужные сопла по мере нагрева или охлаждения салона. Так же вентилятор отопителя будет менять скорость в соответствии с уровнем достижения той температуры, которая установлена регулятором температуры салона.
Алгоритм такой. При низкой температуре, сначала воздушные потоки направлены вверх на лобовое стекло, скорость вращения вентилятора на минимуме. По мере прогрева двигателя, воздушные потоки опускаются в «ноги», а скорость вентилятора, когда двигатель прогреется до 60 градусов, достигает максимума и работает в таком режиме, пока салон не прогреется. Такой алгоритм, на мой взгляд, наиболее эффективно разогревает салон.
При положении ручки скорости вентилятора в положениях 1,2,3,4; управление скоростью вентилятора не идет, как и не идет автоматическое управление воздушными потоками, но температура воздуха поддерживается в соответствии с установленной регулятором.
Требовательные к шумоизоляции автолюбители Гранту не оценят. Тут и вой коробки, и 8-ми клапанный двигатель, довольно шумный, работа подвески на кочках так же уловит слух. В машине с закрытыми стеклами, будет слышно разговор проходящих мимо людей.
Скажу, что меня подобные минусы, если так их можно назвать абсолютно не беспокоят, так как авто для меня прежде всего средство передвижения из точки «А» в точку «Б», а не место жительства, того комфорта, который я описал выше, мне вполне достаточно, тем более за ту сумму, которую я отдал за этот автомобиль.
Подкрылки стоят фетровые, исключая шум пескоструя и немного убавляя звук. Но есть кое-что, что меня беспокоит, а именно отрытая часть арки.
На предыдущих моих машинах эта часть кузова была закрыта подкрылком, здесь же она находиться в очень очаговом месте, мелкие камни, песок, вода, всё летит на них из-под колес, поэтому я считаю, нужно задуматься как их дополнительно защитить.
Багажник в Гранте с кузовом «Лифтбек», кою я приобрел так же радует, хоть я и не занимаюсь частыми перевозками.
Объем багажного отделения 440 литров, если сложить задние сиденья, он уже увеличиться до 760, вполне такой себе нормальный багажник.
Сиденья раздельные, имеют две части в пропорции 60:40, что дает возможность и груз длинномерный положить и пассажира (-ов) вместе с ним перевести.
У «Гранты» с кузовом универсал и хетчбек багажник будет меньше. Как-то мой хороший товарищ, решил себе так же приобрести гранту, но имея опыт владения хетчбеками захотел именно его. Рядом стояли две Гранты с кузовами хетчбек, универсал и лифтбек. Даже рулетка не потребовалась, чтобы понять, багажник у лифтбека выгодно отличается размером в большую сторону.
Клиренс, он же дорожный просвет составляет аж 180 мм, по паспортным данным у моего автомобиля с механической коробкой передач, в случае с автоматический этот параметр уменьшается до 165 мм.
По нашим ямам и преградам это очень важный параметр даже в городских условиях.
Двигатель, как я уже говорил 8-ми клапанный, 87 л.с.; 140 НМ при 3800 об/мин. Кушает он опять же по паспорту 95 бензин, что я и заливаю. Залить можно до 50 литров бензина, такой объем имеет топливный бак.
Что бы запустить двигатель, нужно выжать сцепление, этакая защита от дурака.
Мотор по заверению производителя «безвтыковый» и при обрыве ремня ГРМ, клапана не гнуться об поршень, попутно ломая последние. Судя по регламенту же работ, ремень ГРМ нужно менять как ни странно раз в 180 000 км.
Разгоняет силовой агрегат автомобиль до 100 км/ч за 12 секунд, автомобиль довольно приемистый для неспешной езды в городских условиях и для движения по трассе.
Расход топлива за городом при движении со скоростью в пределах 100 км/ч около 6 литров на сотню.
В городе средний расход около 9.5 литров на сотню летом, с включенным кондиционером, а работает он у меня практически всегда, так как я не люблю открывать окна и глотать городскую пыль.
Зимой за счет прогревов и автозапусков расход вырастает до 13 литров на сотню.
За городом конечно больше 120-130 км/ч поездка на мое наблюдение становиться экономически невыгодной, к тому же сказывается уже больший уровень шума. Отсутствие подрамника отрицательно сказывается на управлении, автомобилем нужно часто подруливать.
Трансмиссия 5 ступенчатая, передаточные числа передач на мой взгляд выбраны верно. Так называемый вой, который многих будоражит можно попробовать вылечить заменой масла с заводского на синтетику. Но опять же меня это не беспокоит, так что шевелиться в этом направлении я не стал.
Задняя скорость не всегда втыкается с первого раза, но это не неисправность, просто на шестерне задней скорости отсутствуют синхронизаторы и порой попадает «зуб на зуб».
В морозы автомобиль у меня стоял на автозапуске, никаких нареканий отмечено не было. В придачу к сигнализации с автозапуском, я установил GSM -модуль для управления сигнализацией и считывания параметров оттуда, откуда не достает брелок с обратной связью.
К тому же можно контролировать важные параметры, такие как напряжение, температуру датчика двигателя и температуру в салоне. При наличии дополнительной GPS -антенны точность определения местоположения автомобиля повышается.
Какие поломки возникли:
За два с небольшим месяца эксплуатации я проехал 2000 километров, а именно за январь-февраль. За это время, появился скрип сзади внизу, как оказалось это скрипели тросики ручника.
Гидрокорректор фар перестал неожиданно работать, фары застыли в самом нижнем положении, ездить по трассе, да и в городе, где нет освещения стало не безопасно, благо есть противотуманки.
Две эти неисправности я и оставил до нулевого ТО, где мне должны были их устранить в рамках гарантии.
Общие впечатления от автомобиля Лада Гранта у меня положительные, как и от эксплуатации, так и от внешнего вида. Гранта, как говорят многие, это автомобиль не для того, чтобы показывать свой статус или хвастаться, а автомобиль для перемещения себя и своих грузов из одной точки в другую.
При небольшой стоимости нового автомобиля, запчастей и дальнейшего планового обслуживания, Лада Гранта здорово выигрывает у конкурентов.