Увидя в куче барахла, самое настоящее Sanyo, из 80-х годов, просто не смог пройти мимо. Продавец как обычно,захотел дорого "это же ж ратитет", но я жестко настоял на своей цене - 10 евро, или не возьму..... Сделка свершилась. Вскрыв дома аппарат, провозился с первым запуском достаточно долго.
. ......Первое включение. Тюнер , дисплей светится в начале диапазона, 87.5 МГц. И на этом все. На нажатие кнопок не реагирует. Снимаю переднюю панель, вижу шлейф, паяный.
Вот думаю попал я. Обычно после чужих вмешательств фиг чего там восстановишь, с учетом того, что документации на этот аппарат нет вообще ни какой. Разобрал полностью. И начинаю понимать, зачем шлейф перепаивали. Тот, кто пытался оживить магнитолу, явно был уверен, что проблема именно в нем. А дело оказалось в другом. Кнопки управления, сделаны как в обычных пультах ДУ. Со временем весь контактный слой с резинок осыпался, и все, не работает нифига. Наклеил на резинки токопроводящую фольгу, заменил сгоревшую лампочку.
Собираю. И все работает. В полном объеме. И поиск ручной,и автоматический, и память. Локальный/дальний прием тоже функционирует. Далее механика. Двигатель на ней стоит...уродство полное.
Регулировок скоростей нет. Внутри центробежный механический регулятор. Разбираем моторчик, чистим коллектор ( очень грязный был ) смазываем, собираем обратно.
Напоследок меняю старый ролик с пластиковой втулкой, на новый, с металлической. Еще пассик новый поставил. Собрал. И здесь тоже все заработало. Вобщем восстановилось все в полном объеме, включая работу автостопа. Здесь он чисто электрический. В конце кассеты, лента натягивается, давит на рычажок, мотор отключается, и включается радио.
Покрасил клавиши управления кассетной частью. Снял окалину с металлического корпуса и коробки крепления.
Подобрал более менее подходящие по дизайну крутилки, в замен родных утерянных. Думаю что внешний вид потянет на твердую 4. Работа закончена.
P.S. Отмотаем три десятка лет обратно. Год 1988. Я, молодой, успешный,наглый, осуществил свою мечту. Куплен первый собственный автомобиль. ВАЗ-2103, с двигателем 1500 куб.см. С позиции дня сегодняшнего, молодым это понять сложно. Подумаешь авто купил. Однако в период СССР, из за перекосов рынка, задача приобрести авто была не тривиальная. Это заслуживает вообще отдельной истории. Авто купил в Ташкенте, и перегнал в Ригу, (это ровно 5500 км), за трое суток, практически в одно лицо. Кузов был идеальный, без намека на ржавчину. Зеркальные окна, отделанный ковролином салон,и обшитые кресла....но мотор был почти убитый, и с большим трудом дополз до дома. Дома двигатель сдох окончательно. Под полный капитальный ремонт. Но вот как раз ремонт движка, не был проблемой в наших краях. А с учетом того, что владел прекрасными связями на местном АвтоВАЗ, проблем с запасными частями ни когда не было.....это преамбула. "Амбула" такая :) Настал день, когда забрал свою ласточку, можно сказать что с нулевым движком, радости не было предела.....ну и вот. Про перекосы рынка в СССР уже упоминал :) С музыкой, фонограммами, фирменными кассетами, с хорошими и качественными записями лично у меня, проблем не было. А вот попробуйте как, в то время достать импортную хорошую магнитолу ! Всякие поделки типа "Былина" не рассматривались в принципе. И все же , поставленную задачу решил. Аппарат был найден. И слава Богу, что к тому времени наша промышленность ( применительно к бытовой радиотехнике ) научилась делать хотя бы динамики :) Хорошо помню, как долго и мучительно в Жигулях "выпиливал" заднюю полку, чтоб поставить в нее эллипсы от "Рига-110", пищалки от акустики 6АС-2. Заиграло все просто охренительно ! ....а магнитола была....вот та самая что на фото .
Скажу вам, что звук у этой магнитолы,даже с позиции сегодняшнего весьма не плох и сбалансирован. Однозначно поставлю этот аппарат в новом помещении,для прослушивания, чтоб дяденьки моего возраста, заходя в наш небольшой сервис, могли хоть на некоторое время, окунутся в свое прошлое , и послушать "то самое,ни с чем не сравнимое звучание автомобильной стерео системы из 80-х годов".