Ну что, дорогие подписчики… пришло время выйти из сумрака :)
Следующие 2 статьи будут из разряда тестов автосвета.
Сегодня у нас будет тест-драйв "топовой" комбибалки, которую мне удалось выхватить буквально на 1 вечер, а ближе к концу недели я постараюсь написать статью, в которой подробно опишу и покажу как светит все установленное в настоящий момент на епамобиле осветительное оборудование.
Почему это
"топовая"?
Потому что она самая дорогая из всех разновидностей комбибалок и потому что
у нее самый дальнобойный.
Корпус при этом — абсолютно стандартный, ничем не отличается от корпусов других метровых светильников, например
Данные корпуса успели себя зарекомендовать с наилучшей стороны, насколько мне известно.
В обозримом будущем они вряд ли будут подвергнуты каким-либо модификациям. А вот начинка в этот раз не совсем привычная для комбибалок — в дальний сегмент установлено 4 ралли-платы с оптикой в виде 3х градусных коллиматорных линз. Причем стояла задача сделать максимально узкий пучок, так как данная балка планируется к использованию в спортивных состязаниях (ралли-рейды).
Я как-то не особенно задумывался над спецификой таких соревнований, но знающие люди мне объяснили зачем там нужна именно комбибалка, а не просто дальний свет.
Оказывается, при заезде на высокий бархан требуется видеть его на всю высоту, поэтому нужен светильник с рабочим сегментом, имеющим широкий угол пучка по высоте, но при этом максимально дальнобойный, чтобы на ровных участках при движении с большой скоростью видеть как можно дальше.
Обсудив все за и против, было решено изготовить для тестирования именно комбибалку с раллийным дальним.
Ну а я, как обычно, проходил мимо и наткнувшись на
не удержался — решил включить посмотреть как светит :)
и стало понятно что ничего не понятно :)
Значит, надо ехать куда-то во тьму, чтоб никакого постороннего света не было .
Из ближайших точек, удовлетворяющих таким условиям выбор пал на просеку вдоль ЛЭП, приехав на которую…
Я был схвачен нарядом ППС практически на месте "преступления", но после короткого дознания все обвинения с меня были сняты и я продолжил заниматься своими делами — фотографировать как светит комбибалка в сравнении с другими осветительными приборами :)
Чтобы не было потом вопросов на тему параметров экспозиции сначала фото как выглядит темнота с зафиксированными настройками
чтобы сделать эту и последующие фотографии, я снял с машины люк, установил фотоаппарат на штативе прям на крыше. Оказалось, что это мега-удобно и фотки получаются гораздо более информативные, чем если снимать сбоку от авто.
Необходимо дать пояснение, что диодам этим уже много-много лет, они вместе с платами рабочего света кочуют из одного светильника в другой. И я вполне допускаю, что от первоначальных возможностей у них осталось процентов 80 где-то.
Потому что если мы включим
мы увидим, что несмотря на меньшую мощность, более низкую цветовую температуру и гораздо более высокий коэффициент цветопередачи, который существенно влияет на количество испускаемого светодиодом света в "люменах", рабочий сегмент топовой комбибалки света дает больше.
Как по мне, довольно узкий луч получился.
Ну и оба сегмента сразу:
Комментировать тут особо нечего.
Вряд ли кто-то может предложить изделие с таким сочетанием ширины рабочего сегмента и дальнобойности дальнего.
Наверное на сегодня уже достаточно, в следующий раз я подробнее расскажу как светит в разных режимах адаптивный свет. фотоматериалы уже отсняты.