Приветствую Друзья, Вы на втором канале OptimaVOD'a.
Если Вы покупаете машину, то рано или поздно, задумаетесь над тем, чтобы её продать. Как правило, продажа машины идёт на вторичном рынке и здесь есть много нюансов. Если люди покупают машину новой, то они понимают, что в ближайшие несколько лет беспокоиться о крупных ремонтах и затратах на них не приходится. Однако подержанный автомобиль – это уже совсем другая история.
Прежде, чем её покупать, нужно просчитать возможные риски и подготовить сумму, которая будет пущена на незапланированные ремонты, обслуживание и так далее. Впрочем, бывает и так, что машина считается вполне надёжной, но её всё равно не покупают. И далее Вы такие машины увидите. Впрочем, и у них есть свои недостатки. Но в общем, смотрим.
Mazda 6 I
Японский седан класса D. Автомобиль пользовался бешеной популярностью в двухтысячных годах и показал многим, что означает философия Zoom-Zoom – рекламный слоган модели. В качестве основных достоинств Mazda 6 можно выделить достаточно просторный диван второго ряда, богатое оснащение даже в базовой комплектации, а также азартные ездовые качества и агрессивный дизайн кузова.
Силовая гамма – широкая и включает в себя несколько бензиновых двигателей на 1.8, 2.0, и 2.3 литра мощностью от 120 до 163 лошадиных сил. Я хочу отметить тот факт, что даже с базовым 1.8 литровым мотором автомобиль был достаточно динамичен и позволял активно передвигаться по городским дорогам и загородным трассам.
При всём при этом и с надёжностью у ДВС Mazda 6 нет никаких проблем. Конечно при больших пробегах залегают поршневые кольца, а производительность системы охлаждения ухудшается. Однако основные компоненты здесь довольно живучие.
Нет никаких вопросов и к трансмиссиям. Особенно крепкой оказалась механическая коробка передач, которая прощает автовладельцу даже очень грубое обращение по отношению к себе.
Но в чём же причина низкой ликвидности Mazda 6 первого поколения на вторичном рынке??? А ответ, друзья, кроется на поверхности. Достаточно лишь провести осмотр тех экземпляров, которые встречаются на вторичном рынке.
В частности, кузовной металл у Mazda 6 оказался низкокачественным, поэтому гниет он интенсивно и достаточно масштабно. Гниет многое – кромки дверей и колёсных арок, пороги, подкапотное пространство, днище, элементы выхлопной системы, подвески и так далее.
Коррозия многих потенциальных покупателей отпугивает и в итоге, они уходят смотреть другие варианты. Поэтому, если Вы всё-таки решитесь присмотреться к этому, на самом деле, очень хорошему седану, то главное на что Вам нужно обращать внимание, это кузов.
А что касается цены, то на вторичном рынке цены на этот седан стартуют с отметки в 170 тысяч рублей, а за более живой экземпляр придётся отдать порядка 250 - 350 тысяч.
Citroen C4 I
Первая генерация данной модели славится тем, что имеет крайне авангардный дизайн. Автомобиль даже сейчас способен выглядеть современно и интересно – за счёт стремительных форм кузова, изогнутой конфигурации головной оптики, большого двойного шеврона марки, лаконичных бамперов и так далее.
При этом в салоне массу внимания привлекает центральный жидкокристаллический дисплей, на котором отображаются показания бортового компьютера и скорость движения автомобиля. Да и в целом, салон удобен, хотя и немного тесноват. Ещё одной очень интересной деталью салона является неподвижная ступица руля, которая до сих пор будет вызывать только восторг.
А еще, Citroen C4 умеет отлично ездить. Шутка ли, но рулёжка у него поистине драйверская. Он способен порадовать малыми кренами в поворотах и высокой устойчивостью в них, острым рулевым управлением и минимальной раскачкой. Более того, подвеска Citroen C4 обладает способностью сглаживать мелкие неровности, тем самым обеспечивается приемлемая плавность хода.
Двигатели на 1.6 и 2.0 литра не только тяговитые, но ещё и надёжные. Во всяком случае, их отличает конструктивная простота.
Однако люди осторожничают при выборе такой машины. Основные предпосылки низкой ликвидности модели является слабая доступность и высокая стоимость запчастей, а так же довольно слабая адаптация к суровым климатическим условиям.
Цены на вторичном рынке на Citroen C4 начинаются с отметки в 200 тысяч рублей. Но при этом вы получаете автомобиль, который до сих пор будет выглядеть адекватно в современных реалиях. Более живые экземпляры будут стоить уже в районе 300 - 350 тысяч рублей.
А какая из этих моделей больше всего близка Вам??? Если бы у Вас стоял выбор между ними, каков бы он был???
Поделитесь своими мыслями в комментариях под статьёй.
P.S. Если Вам понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен за такую поддержку.
Р.P.S. Не забывайте подписаться на канал, впереди будет ещё много интересного.