КАД и КЗС
Эти аббревиатуры непонятны для многих гостей города Санкт-Петербург и совершенно привычные для жителей Северной столицы.
Кольцевая автодорога и Комплекс защитных сооружений - все это неотъемлемая часть города, защита Санкт-Петербурга от наводнений и комфортный проезд по кольцевой дороге к острову Котлин, на котором находится знаменитый город Кронштадт.
Наводнения в Санкт-Петербурге
Неудачное расположение города грозит последствиями для самого города и жителей. Как известно, после основания города на Неве, через несколько лет, Санкт-Петербург постигло стихийное бедствие - первое наводнение. Поселения, ранее селившиеся на Неве, знали суровый нрав Невы при западном ветре.
Два разрушительных наводнений произошло в Санкт-Петербурге - в 1824 году (вода поднялась на 421 см) и в 1924 году (вода поднялась на 380 см).
Последнее наводнение, которое нанесло городу большой ущерб произошло в 1999 году - тогда вода поднялась на 260 см, были подтоплены улицы, вода проникла в подвальные помещения Эрмитажа.
Еще одно серьезное наводнение произошло в 2011 году, дамба была уже введена в эксплуатацию, тогда вода поднялась на 295 см, если бы не защитное сооружение, то город серьезно бы пострадал от стихийного бедствия.
Комплексное защитное сооружение
После наводнения 1824 года было принято решение, что городу нужно защитное сооружение, но в те года технически это было сделать сложно. Да и сильные наводнения случались не так часто.
После второго наводнения 1924 года, стал разрабатываться план постройки дамбы в устье Невы.
Строительство защитного сооружения началось в 1979 году. В начале 1980 году было озвучено, что дамба превратит Неву в "биологический реактор". Жители города взбунтовались против строительства дамбы, т.к., по их мнению, это было опасно для города.
С начало строительства дамбы процесс постоянно тормозился, в частности из-за недовольства общественности.
В августе 2011 года КСЗ был введен в эксплуатацию, а в декабре 2011 года первый раз проявил себя, защитив Санкт-Петербург от высокого уровня подъема воды. Это наводнение показало насколько необходима городу была дамба.
Параллельно строительству дамбы, шло активное строительство кольцевой автодороги, вместе с дамбой был введен в эксплуатацию западный участок КАД.
Проект дамбы
Полная протяженность защитных сооружений 25 км. Дамба служит защите от волны высотой до 4,5 метра.
КЗС включает в себя 11 дамб, 6 водопропускных сооружений, 2 судоходных канала, шестиполосную дорогу, которая проходит через тоннели, развязки и мосты.
В одном месте магистраль проходит под землей - длина тоннеля 1189 метров. Самая нижняя точка тоннеля находится на глубине 25 метров.
Самый длинный мост имеет длину 1080 метров.
Проблемы из-за КЗС
Город Санкт-Петербург не заканчивается, в месте, где проходит КАД. За кольцевой автострадой находится большая часть продолжения города и Ленобласть. Много поселков и городов расположены на берегу Финского залива - на южной и северной части.
Так как наводнения в Санкт-Петербурге происходят из-за нагонной волны при западном ветре. При закрытие шлюзов вода стала подтапливать берега Финского залива - волна же никуда не уходит.
В декабре 2011 года была сильно размыта прибрежная зона Курортного района, а в декабре 2013 года в районе поселка Большая Ижора, на южном берегу Финского залива была размыта автомобильная дорога. Сильно пострадали и южные и северные районы в декабре 2015 года.
Эти происшествия показывают насколько разрушительны наводнения при закрытии дамбы.
Поездка в Кронштадт
Мы посетили замечательный город в начале апреля. Тогда у меня было желание прокатиться по КАД вдоль залива, проехать через тоннель и конечно мы хотели посетить Форт Константин.
Смотрите видео:
Если вам понравилась моя статья, то буду благодарна за лайк и подписку на мой канал.