Уже скоро в Госдуму будет внесен целый пакет поправок в ПДД. Цель этих поправок — регламентировать движение велосипедов, обычных и электросамокатов, а также других средств индивидуальной мобильности. В частности, проект подразумевает, что все самодвижущиеся устройства, независимо от их формы, должны считаться мопедами. А это значит — моторным средством можно будет управлять только с правами категории "М" и выше. И — только в трезвом состоянии.
Новому пакету поправок был посвящен специальный «круглый стол» в Общественной палате РФ. Подход общественников отличается от правительственного: не вводя в ПДД новые категории средств передвижения (тот самый термин «средства индивидуальной мобильности»), эксперты Общественной палаты предлагают попросту считать все маломощные самодвижущиеся транспортные средства — мопедами.
Право на управление мопедами (то есть автоматическая категория М) есть у обладателей любых других водительских удостоверений, при этом в России пока не появилось автошкол и экзаменационных центров, где можно сдать на эту минимальную категорию.
Сейчас за пьяную езду на электросамокате наказывают, хотя такие случаи пока редки. В 2020 году водитель, передвигавшийся в нетрезвом виде на электросамокате, был задержан, а после освидетельствования оштрафован на 30 тысяч рублей и лишен водительского удостоверения.
Все средства передвижения, допущенные на дороги общего пользования, — в том числе велосипеды и все виды "СИМ" — должны быть оснащены тормозами, световыми приборами и звуковым сигналом. На тротуарах безмоторному транспорту передвигаться можно — но при соблюдении безусловного приоритета пешеходов. Правда, как добавили участники «круглого стола», необходима оговорка: кроме случаев намеренных «подстав» со стороны пешеходов.
— Не секрет, что новые моторные средства — раньше это были мини-скутеры, сейчас электросамокаты — пользуются спросом в первую очередь как способ пьяным доехать до дома, — резюмирует Холодов. — Если мы уберем из пользователей электросамокатов пьяных, порядка станет намного больше, хотя ряды клиентов, конечно, несколько поредеют.
В компании, занимающейся городским кикшерингом (прокатом электросамокатов), заявили, что тарифы на прокат в случае введения регистрации такого транспорта придется повысить. «Единственный вариант, который хорошо сочетается с нашим бизнесом, — это разрешение водить электросамокат с ограниченной скоростью и без прав вне дорог общего пользования, — подчеркнул представитель кикшеринга. — Маячки, установленные на нашей технике, способны отследить передвижение с должной точностью, после чего аккаунты пользователей будут блокироваться и штрафоваться. Но если будет принят вариант приравнивания всех электросамокатов к механическим транспортным средствам, этот сектор рынка окажется под угрозой. Прямые конкуренты — каршеринг и городские велопрокаты — получат несомненное преимущество.
Пока не понятно как фиксировать нарушения электросамокатчиков, задерживать их и наказывать. Если будет задача администрировать нарушения, понадобятся либо обязательные номерные знаки (в обычном или электронном виде) на самокатах, либо пешее патрулирование общественных мест сотрудниками.