Движение всех типов спецмашин и средств механизации по перрону аэродрома осуществляется по установленным маршрутам, согласно схеме перрона аэродрома и с соблюдением правил предписанных приказом Минтранса №82 от 13 июля 2006.
ПОДГОТОВКА ВОДИТЕЛЕЙ
Подготовка водителей включает в себя следующие процедуры:
- Теоретическая подготовка:
- Практическая стажировка;
- Проверка знаний и принятие зачетов;
- Допуск водителей к самостоятельной работе.
Т.е. прежде чем сотрудник сможет самостоятельно управлять машиной на аэродроме, он пройдет теоретические обучения и практическую стажировку в 3 или в 8 смен (в зависимости от типа спецмашины).
Допуск водителей к самостоятельной работе на аэродроме осуществляется по итогам проверки их знаний. Водителю выдается талон-допуск (аналог водительских прав в городе), только имея на руках этот документ водитель может самостоятельно сесть за руль.
При нарушении водителями правил на аэродроме в талонах на право управления спецмашин по аэродрому делаются отметки о допущенных нарушениях. Три нарушения и талон изымается, а водителя отправляют на повторную подготовку.
ДОПУСТИМАЯ СКОРОСТЬ
Скорость движения машин по путям движения аэродрома не должна превышать 20 км/ч.
При пересечении машиной маршрутов руления (МР проще говоря дорога для самолета) допустимая скорость не более 40 км/ч.
Естественно эти правила не касаются машин оперативных служб (Полиция, скорая, пожарные, безопасность и Т.Д.). Такие машины могут ехать любой скоростью, но при этом не создавать опасности для остальных участников движения.
Подробнее о других видах разметки можно почитать тут.
ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ
Движение машин по территории аэродрома осуществляется с обязательным включением проблескового маячка (желтого/оранжевого цвета).
Все спецмашины обязаны двигаться по территории строго по разметке путей движения, за исключением, опять же, машин оперативных служб.
Двигаясь по аэродрому водители должны быть максимально внимательны и не создавать помех в движении воздушных судов (ВС).
К чему приводят нарушения, смотрите в моём видео.
ПРОПУСК ВС
Есть несколько вариантов где водители обязаны останавливаться для того
чтобы пропускать самолет и не создавать ему помех:
- Линия разметки "Стоп" нанесенная на путях движения;
- Если "СТОПА” нет, то водитель останавливается на жёлтой линии оси руления BC;
- А если, например, прошел снегопад и не видно вообще никакую разметку, то водитель должен держать безопасную дистанцию до ВС не менее 10 м.
Так же водителям категорически запрещено осуществлять сквозной проезд между ВС и машиной сопровождения, а также между ВС и встречающим авиатехником (в момент заруливания ВС на стоянку).
ГАБАРИТЫ МАШИН
Так же при движении по аэродрому водителю необходимо знать и помнить о габаритам своих машин, ведь не везде он сможет на ней проехать.
Так например, ширина одной стороны путей движения 3,5 м. как и по ПДД. Соответственно если машина шире 3,5 м, то двигаться по разметке путей движения нельзя, можно повредить другие машины.
Так же бывают ограничения по высоте машин, в тех аэропортах которые имеют на своих стоянках телетрапы ("рукава" по которым пассажиры попадают из вокзала сразу на борт самолёта). Но тут всё индивидуально, в каждом аэропорту эти ограничения по высоте свои.
Вот максимально сухо и сжато базовые и основные правила движения по аэродромам РФ.
Буду рад отзывам и предложениям в комментариях. Спасибо!