Найти в Дзене

Купальни, ручьи и радужная форель: река Македонка в воспоминаниях старожила

Анатолий Михайлович Шапошников (1930 – 1998) – малаховский краевед. Внук одного из первых малаховских дачевладельцев – железнодорожного служащего Ивана Никаноровича Шапошникова . Окончил Малаховскую школу №1 (ныне № 46), а в 1954 году - Московский институт инженеров геодезии, аэрофотосъемки и картографии. Участвовал в многочисленных экспедициях по стране (Карелия, Амур, Казахстан, Саяны). С 1963

Анатолий Михайлович Шапошников (1930 – 1998) – малаховский краевед. Внук одного из первых малаховских дачевладельцев – железнодорожного служащего Ивана Никаноровича Шапошникова . Окончил Малаховскую школу №1 (ныне № 46), а в 1954 году - Московский институт инженеров геодезии, аэрофотосъемки и картографии. Участвовал в многочисленных экспедициях по стране (Карелия, Амур, Казахстан, Саяны). С 1963 года Шапошников работал в ЦАГИ в Управлении капитального строительства (УКС), в связи с чем переехал в город Жуковский. Выйдя на пенсию, Анатолий Михайлович, который всегда интересовался историей, стал заниматься краеведением. Он много работал в архивах, в Исторической библиотеке. В 1990-е годы Анатолий Михайлович сотрудничал с газетой «Малаховский Вестник», где публиковались его статьи – всего более 70 материалов: он делился и своими архивными изысканиями, и воспоминаниями детства.

П. Петровичев. Малаховка. Македонка. 1920-е. Фото из свободного доступа сети Интернет
П. Петровичев. Малаховка. Македонка. 1920-е. Фото из свободного доступа сети Интернет
Македонка. Первая половина ХХ века. Изображение из фондов музея
Македонка. Первая половина ХХ века. Изображение из фондов музея

В путеводителе Московско-Казанской железной дороги за 1914 год её называли Мокродонкой, сейчас называют Македонкой. По ней проходит граница между Удельной и Малаховкой. Левый берег Македонки на участке реки от Новой Малаховки вниз по течению до железнодорожного моста высокий. На нём стоит сосновый бор. Правый – более пологий; там, где выше и суше, растут сосны, внизу толстые высоченные ели, а уже по болоту, ближе к реке и по берегу, высокая ольха. В нескольких местах через эту чащу к реке были проложены хорошие дороги с бревенчатым покрытием, с водосточными канавами по краям. К устью реки с очищенным от ила и водорослей дном подходила дорога. Здесь находились купальни и небольшая лодочная пристань. Когда-то реку питали многочисленные ручьи, от них сейчас сохранились только небольшие понижения в рельефе. На удельнинском берегу било много ключей, над ними были сооружены срубы, расположенные не далее 50 м друг от друга. Пойма Македонки – это один из живописнейших уголков в Малаховке. Внизу из-под берега вытекал родник, заключённый в широкий сруб. Там плавали радужные форели. Далее ключевая вода переливалась в реку...

У железнодорожной насыпи вода образовала небольшое водохранилище. Здесь верхний слой воды хорошо прогревался, а по затопленному руслу холодная вода стекала в туннель моста. Всё это создавало идеальные условия для нереста рыб. Справа от железнодорожного моста (если ехать из Москвы) находился деревянный пешеходный мостик. Во время весеннего половодья вода с рёвом и под большим напором вырывалась из-под железобетонного моста. Далеко был слышен ревущий шум того водопада.

Перед войной над Малаховкой прошёл ураган. Он погубил много деревьев. По всему посёлку лежали вывороченные с корнем могучие сосны. В пойме Македонки ураган повалил почти все ели. Корни их расположены у поверхности земли, вместе с корнями был поднят и слой дёрна с кустами и молодыми ёлочками, остались большие проплешины. Если до урагана здесь был труднопроходимый лес с зарослями ельника, то после очистки бурелома сохранилось одно голое болото, так как заодно спилили и выстоявшие в ураган деревья.

Большим несчастьем для реки и озера была деятельность организации «Гидромеханизация». За то, что её работники уничтожили Малаховское озеро и на его месте создали хранилище воды, им была отдана на растерзание пойма Македонки, от железнодорожной насыпи и выше по течению реки. Они углубили дно Македонки перед железнодорожным мостом. В свою очередь, железнодорожники убрали шпунт в устье моста, регулирующий поток воды. Вода ушла, обнажив илистое дно, остатки свай от старого деревянного моста, существовавшего ещё до строительства железной дороги. Намытым грунтом со дна озера похоронили лужки, болотца, лес, в общем, всё, что росло и радовало жителей, до самой железной дороги. Но природа всесильна: на песчаных отвалах смогла вырасти берёзовая роща, под ней находится захороненный плодородный слой почвы. Осушив пойму, настроили дач.

Публикации нашего канала составлены на основе фондов Музея п. Малаховка (подразделение МУК "Музейно-выставочный комплекс" г.о. Люберцы). При использовании материалов обязательна ссылка на Музей п. Малаховка!

Другие публикации канала:

В преддверии 25-летия! История Музея п. Малаховка

В преддверии 25-летия Музея п. Малаховка! Клуб "Шахтёр": фотогалерея

Платформа Красково и её окрестности в 1914 году. Редкие фотоматериалы!