При ремонте колеса на "шиномонтажке", на моей машине скрутили резьбу для крепления болта колеса на задней ступице (тормозном барабане) - из-за чего она перестала держать нагрузку и болт прокручивался от малейшего усилия.
Что можно сказать о данных мастерах - их руках и подходу к делу? Нет слов, а были одни эмоции, так как они использовали свою силу, закручивали очень сильно и свернули резьбу, а об этом не сказали.
Что есть, то есть - будем исправлять ситуацию: ремонтировать сорванную резьбу - внизу будет видео, на котором я наглядно и подробно покажу, как выполняется ремонт сорванной резьбы.
Для ремонта нам понадобиться футорка - резьбовая вставка, где есть резьба с обоих сторон, инструмент для его закручивания, сверло для рассверливание отверстия и метчик. Все это можно приобрести в ремонтном комплекте:
Стоит обратить внимание, что для машин лада икс рей (lada XRAY), веста, ларгус, а так же для других моделей платформы В0, таких как рено логан, сандеро и некоторых других - в болтовых соединениях используется метрическая резьба М12 с шагом 1,5 - М12х1,5.
ВНИМАНИЕ! Перед покупкой лучше уточнить в руководстве по эксплуатации используемую на вашей машине резьбу и её шаг, и соответственно ее заказать!
Начинаем ремонтировать.
Снимаем колесо, не забываем про дополнительную страховку (можно воспользоваться простыми кирпичами или подложить запаску):
И головкой на 30 аккуратно отворачиваем гайку:
Как потом показал практический опыт -лучше было сделать приспособление из уголка(за полчаса, час от силы), с помощью которого за пару минут можно было без особых проблем снять задний барабан, но все познается на собственных ошибках.
Снятие заднего барабана
Использовал отвертки, гаечный и разводные ключи, аккуратно по кругу, через ключи и доски простукивал, много мучился, пока снял эту деталь:
Рассверливаем отверстие
Сверлом из ремонтного комплекта просверлил отверстие на малых оборотах с использованием смазочно-охлаждающей жидкости: обычной воды.
Нарезаем резьбу.
Как учили меня в далеких 90 годах прошлого века, преподаватели еще из СССР, что обязательно нужно использовать масло при нарезании резьбы - немного налил синтетического масла, которое используется в двигатели машины, а так же главное правильно начать нарезать резьбу, чтобы на перекос не пошел метчик и еще при нарезании делать полтора-два оборота и пол оборота назад, чтобы ломать стружку, которая образуется при нарезании - это предотвратит поломку и заклинивания метчика.
Вставляем новую "резьбу"
При откусывании резьбы будьте аккуратны - она может отлететь в глаз!
Устанавливаем обратно отремонтированную деталь
С каким усилием закручивать гайку подшипника ступицы?
Я закручивал с помощью динамо ключа с усилием 160 Нм.
Далее, устанавливаем колпачок - с помощью молотка аккуратно по кругу забиваем деталь:
Устанавливаем колеса и закручиваем болты динамо ключом.
Сделал как по инструкции с официального сайта - затянул болты с усилием 105 Нм и самое главное: отремонтированный болт держит нормально усилие, не проворачивается, а значит все было сделано правильно.
Как и обещал в начале статьи - видео с подробным показом ремонта резьбы заднего барабана:
Подписывайтесь на наш канал , ставьте лайки и оставляйте комментарии - нам интересно узнать ваше мнение!!!