Всем привет, среди разнообразия силовых агрегатов есть самые надежные двигатели легковых автомобилей, которые при правильном обслуживании способны пройти до миллиона километров без капитального ремонта даже в тяжелых условиях.
В статье мы рассмотрим только бензиновые двигатели, давайте притупим.
Бензиновые силовые установки больше востребованы на территории России, т.к. они проще в конструкции и доставляют меньше проблем в сильные морозы по сравнению с дизельными агрегатами.
Toyota 3S-FE
Силовая установка 3S-FE изготавливается с 1984 г. До 1996 г. двигатель отличался от других надежностью, простотой конструкции и доступностью в ремонте и эксплуатации.
Мотор имеет такие характеристики:
- объем — 2 л;
- мощность — 128 л.с.;
- крутящий момент — 179 Нм;
- диаметр цилиндра — 86 мм, ход поршня — 86 мм.
Двигатель оснащен электронной системой впрыска. Среди недостатков можно отметить шумность и высокий расход моторного масла в автомобилях с пробегом. Преимуществом является большой ресурс до капитального ремонта.
С 1996 г. силовой агрегат изменился: была обновлена конструкция шатунных болтов, которые ломались при движении по неровным дорогам. Из-за перегруженности часто выходил из строя ремень ГРМ. Намного больше стал расход топлива.
Toyota 2GR-FE
Этот 6-цилиндровый долговечный двигатель изготавливается с 2005 г. Имеет 4 клапана на 1 цилиндр. Множество элементов конструкции изготовлены из алюминия. Оснащен современной японской системой контроля подачи топлива VVT-i. Устанавливается на кроссоверы и на премиальные автомобили Лексус.
Мотор имеет такие характеристики:
- объем — 3,5 л;
- мощность — до 280 л.с.;
- крутящий момент — до 353 Нм;
- диаметр цилиндра — 94 мм, ход поршня — 83 мм.
Главным преимуществом силовой установки стал укороченный ход поршня, в результате чего двигатель является неприхотливым и потребляет топливо любого качества. По данным производителя, ресурс двигателя — 500000 км без ремонта.
Автовладельцами были названы такие недостатки:
- после трех лет эксплуатации изнашивается резиновая трубка в системе смазки, масло под высоким давлением разрывает ее, и моторный отсек заливается веществом;
- некоторые агрегаты имеют шумность при холодном запуске;
- тарахтит ремень ГРМ, после замены шумы не прекращаются, поэтому приходится перебирать и ремонтировать всю систему ГРМ.
Существенных проблем с двигателем не возникало. Если рассматривать отзывы владельцев, отмечается больше положительных сторон, чем отрицательных.
3. Renault-Nissan MR20DE
Производство силовых установок MR20DE началось в 2004 г. и до сих пор активно развивается. Мотор входит в топ-5 лучших двигателей мира. Зарекомендовал себя долговечным, надежным, неприхотливым. Основные проблемы агрегата происходят из-за некачественных комплектующих.
Характеристики мотора:
- объем — 2 л;
- мощность — до 147 л.с.;
- крутящий момент — до 210 Нм;
- Ø (диаметр) цилиндра — 84 мм, ход поршня — 90,1 мм.
ДВС имеет конструктивные особенности:
- Регулировка дроссельной заслонки происходит с помощью блока управления.
- Имеет многоточечный впрыск.
- Оснащен цепной передачей ГРМ.
Производитель не указывает срок эксплуатации ДВС, но, по отзывам автовладельцев, проблем ни у кого не возникало до 300000 км пробега. При этом замена масла производилась не в рекомендуемый срок — после пробега не 15000, а 8000 пройденных километров.
4. Honda D-Series
С 1984 по 2005 гг. начали выпускаться неубиваемые двигатели D-Series. Самыми надежными из них являются модели D15 и D16. Сначала агрегат использовался только на машине Honda Civic. Со временем ДВС получил высокую востребованность и стал выпускаться для многих марок авто.
Характеристики мотора:
- объем — 1,5 л;
- мощность — до 130 л.с.;
- крутящий момент — 138 Нм;
- диаметр цилиндра — 75 мм, ход поршня — 84,5 мм.
Первая версия силового агрегата была 8-клапанной и оснащалась карбюраторной системой питания. Позже был установлен инжектор, который получил 16 клапанов. Затем производители произвели улучшение ДВС и добавилась система VTEC с изменениями ФАЗ ГРМ, которая позволяет управлять клапанами по времени открытия и по высоте подъема.
Благодаря этой системе уменьшился расход топлива и увеличилась мощность.
Продолжительность функционирования до капитального ремонта, указанная производителем, составляет 350000 км пробега, но, по отзывам владельцев, ресурс превышает указанную цифру в 2 раза.
5. BMW M50
С января 1989 и по 1996 г. выпускался 6-цилиндровый бензиновый двигатель М50. Силовой агрегат выпускался в 2 вариантах, с рабочими объемами 2,0 и 2,5 л, мощностью 192 л.с., крутящий момент 245 Нм.
Двигатель от BMW в ТОПе, что?
Новая модель отличается такими особенностями:
- ременная передача поменялась на цепную;
- установка гидрокомпенсаторов не требует регулировки клапанов;
- сконструирована новая ГБЦ типа DOCH с двумя распределительными валами;
- облегченные поршни;
- высокий коэффициент сжатия.
Обновление двигателя позволило увеличить мощность, снизить расход топлива и продлить ресурс силового агрегата.
Стоит заметить, что даже самый надежный двигатель можно угробить за пару тысяч километров! Главное по-чаще менять масло и хорошо обслуживать мотор!
Надеюсь, статья была полезна для Вас!