Шевроле лачетти для нашего рынка представлена в трех кузовах это седан,хечбек и универсал и построен на платформе j200. Автомобиль относят к Классу С, что безусловно плюс,ведь от этого водитель получает лучший комфорт и управляемость на дороге.
На нашем рынке автомобиль выпускался с 2004г по 2013г,после в модельной линейке Лачетти заменил Шевроле Круз.
На автомобиль ставилось 3 бензиновых двигателя это 1.4л F14D3 95л.с, 1.6л F16D3 109л.с и 1.8л F18D3 122л.с. Первый 1.6л обладает проблемами с термостатом,помпой,с течью масла из под прокладок,зависание клапаном от нагара и быстрым забиванием топливных форсунок, грм нужно менять через 50-60тыс.км иначе гнёт клапана. Ресурс около 250тыс.км. в паре с ним шла 5ступ мкпп D16 которая не доставляет проблем своему владельцу. Второй 1.6л двигатель имеет такие же проблемы как и 1.4л но обладает своим чуть большим ресурсом из за объёма. С ним шла также 5ступ мкпп D16 и 4ступ акпп Aw8140LE фирмы Айсин,коробка в целом неплохая и ресурсом в 250тыс.км обладает,при замене масла через 50-60тыс.км. Третий 1.8л брат близнец опелевского z18хе,из минусов это проблемы с течью масла из под прокладок,проблемы с модулем зажигания,так же имеются проблемы в электрической часте и системе охлаждения. Ресурс около 300тыс.км. с ним шла 5ступ мкпп D16 и 4ступ акпп ZF 4HP16,коробка надёжная обладает ресурсом 250тыс.км при замене масла через 50-60тыс.км.
Что касается подвески то спереди идёт классический McPherson,сзади независимая что придаёт автомобилю хорошую устойчивость на трассе. Клиренс 145мм. Из минусов это рулевая рейка которая обладает небольшим ресурсом и так же задние амортизаторы.
Лкп и кузов не склонны к ржавчине,но сколы из за тонкового покрытия краски возникают.
Ценовой сегмент начинается от 130тыс.руб и доходит до 530тыс.руб.
Если вам была полезна статья прошу поставить лайк и подписаться на канал. Буду очень признателен признателен