Многие инструкторы автошкол убеждены – вращать руль на заглушенном двигателе не рекомендуется и может навредить автомобилю. Правда ли это, и какой вред может нанести поворот руля на месте при остановленном моторе.
Автомобили с гидро и электроусилителями руля
Рулевое управление сейчас делится на:
- Гидравлическое. Поворачивать руль помогает специальный насос, который сжимает жидкость и давит на поршни. Поршни, в свою очередь, воздействуют на исполнительную часть рулевого механизма – тяги.
- Электрический усилитель представляет собой мощный мотор, который помогает поворачивать рулевой вал. Электроусилитель вступает в работу при малейшем повороте руля и значительно облегчает усилие на рулевом колесе.
- Гидроэлектроусилитель. Отдельный вид усилителей руля, появившийся на современных автомобилях. Давление в системе создает не механический, а электрический насос. Он начинает свою работу так же – при запуске двигателя и отключается при остановке.
Отличие гидроусилителя главным образом состоит в том, что он сложнее конструктивно и его работа зависит от оборотов двигателя. Насоса ГУРа связан с коленчатым валом и приводится в движение при помощи ремня. Отсюда один из недостатков – отбор мощности у коленчатого вала двигателя. На современных гидроэлекроусилителях насос электрический и выполнен в виде отдельного блока. Но несмотря на сложность конструкции ГУР надежен и дешев в обслуживании. К тому же, современный ГУР не занимает много места. Гидроблок может прекрасно уложиться под подкрылком и не нуждается в отборе мощности от коленчатого вала.
Электроусилитель имеет простую конструкцию – большой электродвигатель с блоком управления и помещается в рулевой колонке. Электроусилитель менее надежен, но обеспечивает очень легкое усилие на рулевом колесе, а потому, ценится выше, чем ГУР.
Стоит ли вращать руль при заглушенном двигателе?
Многие автовладельцы спорят на этот счет. Но следует обратиться к прошлому – на старой Жигулевской «классике» усилителей руля не было и руль вращался одинаково независимо от того, запущен двигатель или нет. Гидроусилители на иномарках работают при запуске двигателя и можно предположить, что есть небольшой вред элементам усилителя управления.
На деле никакого износа нет. Крутить рулем на месте без запуска двигателя на современных автомобилях можно и никакого вреда рулевому управлению автомобиля нанесено не будет. Следует вспомнить о том, что буксировка автомобиля выполняется именно без пуска двигателя и вреда пока еще никому не нанесла.
Однако есть другая опасность, из-за которой от этой затеи стоит отказаться. Опасность все же есть.
В чем опасность вращения рулем на месте?
Еще в автошколе объясняют, что поворачивать колеса нужно именно в момент движения, когда они начинают вращаться. Во-первых, это проще, а во-вторых – без вреда для самих колес.
Дело в том, что при повороте руля на месте, резина начинает скрести по жесткому асфальту. В этот момент она получает серьезный износ, равноценный резкому торможению. Именно поэтому крутить руль на месте сложнее.
Можно ли выворачивать руль до упора?
Если речь касается управления с электрическим усилителем или без усилителей вообще, то крутить руль до упора можно. Но на машинах, оснащенных ГУРом, вращать руль до упора, независимо от направления – нельзя.
Дело в том, что, когда руль достигает крайней точки, насос создает максимальное давление и жидкость давит на элементы системы. В такой момент система может дать течи, которые в будущем навредят системе.
Поэтому следует поворачивать руль до упора, а затем, слегка отпускать обратно, чтобы не создавать нагрузку в системе.
Скидка для подписчиков Яндекс Дзена -1000 рублей!
Получите права со скидкой прямо сейчас:
Если Вам понравилась статья - ставьте Лайк 👍🏻 И подписывайтесь на Наш канал у нас ещё много интересного:
А так же самые интересные статьи:
Хитрости в эксплуатации автомобиля , о которых не рассказывают в автошколе
ТОП-10 самых любимых иномарок у россиян
Для чего водители клеят светоотражающие полосы на задний бампер
Как правильно чистить стеклоомыватель?
7 правил, которые нарушают водители
