После удачного дебюта, Toyota Camry XV 30 у Тойоты не было права на ошибку. И что они сделали? Правильно они повторили успех выпустив Camry XV40.
Седьмое поколение Toyota Camry XV40 — позиционировалась как доступная альтернатива седанам Lexus. Данное поколение дебютировало на автосалоне в Детройте в 2006 году. За счет удлинения колесной базы новая модель получила более просторный салон. Широкий задний диван с умеренной боковой поддержкой позволяет с удобством разместить трех крупных пассажиров, а в дорогих версиях наклон спинок регулируется до 8 градусов, что, несомненно, делает поездку еще более комфортной. Самая заметная черта в экстерьере — малая площадь остекления, впрочем, это никак не сказалось на обзорности. Несмотря на кажущуюся тяжеловесность, она смотрится достаточно солидно и выразительно. Да и внутреннее оснащение по-прежнему соответствует высоким стандартам.
Toyota Camry для Российского рынка.
Поставляемые официально в Россию Toyota Camry предлагались в комплектациях Комфорт, Элеганс, Престиж и Люкс. Наиболее простая базовая модель Комфорт на «механике» имеет раздельный климат-контроль, CD-плеер, зеркала с подогревом, датчики дождя и света и тканевую обивку сидений. Комплектация «Комфорт» с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач оснащается выдвижными омывателями фар. В комплектации «Элеганс» установлены кожаные сиденья с электрорегулировками кресла водителя и электроподогревом. В комплектации «Элеганс плюс» к вышеперечисленному добавлены ксеноновые фары, круиз-контроль. «Престиж» предлагает многофункциональный экран на центральной консоли с навигационной системой и камерой заднего вида. Дополнительные элементы комплектации Люкс с двигателем V6 и шестиступенчатым автоматом включают заднее сиденье, регулируемое в продольном направлении, с регулируемой спинкой; шторки заднего стекла; обтянутое кожей рулевое колесо с деревянной вставкой и кнопками управления аудиосистемой.
Моторов было два. Первый это уже известная всем рядная 4-ка с индексом 2AZ-FE объёмом 2,4 литра, немного увеличенной мощностью до 167л.с. Который работает в паре с 5-ступенчатой МКПП или 5-ступенчатой АКПП. Мотор очень надёжный и не прихотливый, если его обслуживать то спокойно ходит до 500 000, без особых проблем. Правда есть владельцы которые наблюдают небольшой расход масла, при пробега более 250000 км. примерно 1.5-2 литра на 10 000 пробега. Автомобили с таким мотором зачастую использовали чиновники и разные конторы. Для личного пользования автомобиль с этим мотором привлекателен своим небольшим расходом топлива и низкими налогами. А вот второй мотор который ставили на Camry уже поинтересней, это V6-ка с индексом 2GR-FE объёмом 3,5 литра и мощностью в 277л.с. шёл в паре с 6-ступенчатой АКПП, правда только передний привод. Двигатель устанавливается на довольно большое количество моделей Toyota и Lexus, а технические и эксплуатационные параметры позволяют отнести его к одному из самых надежных силовых агрегатов. Но и у него есть свои минусы, а главный это теплонагруженность. Действительно владельцу автомобилей с такими моторами надо чаше следить за уровнем антифриза и чаще мыть радиатор. Второй головной болью для владельцев авто на 2GR-FE станет муфта VVT-I. Иногда случается неприятность из области «акустики» – при запуске двигателя проявляется небольшой скрежет. Проблему можно решить заменой муфт системы изменения фаз газораспределения VVT-i, а можно и не решать. Работа трудоемкая и дорогая, поэтому при отсутствии других симптомов механики рекомендуют ее только самым дотошным собственникам. А вот экономить топлива на таком авто в городских условиях не получится, расход 15-17 литров в городском режиме это норма, за то на трассе расход может быть от 8 до 10 литров на 100 км.
Что касается коробок передач то "механика" и 5-ти ступенчатый автомат действительно надежны. Что касается 6-ступенчатого «автомата», идущего в комплекте с V6, то любители «позажигать со светофора» могут со временем столкнуться с проблемами уже самого «автомата». Так что даже с таким двигателем Camry все-таки больше предназначена для степенной и спокойной езды. Его мощь — гарантированный залог долговечности, а суперсовременная трансмиссия — удобства и экономичности.
В плане безопасности Toyota Camry демонстрирует очень высокий уровень. На все Camry 2006 модельного года стандартно устанавливаются ABS , EBD, электронная система распределения тормозного усилия и усилитель экстренного торможения. Ремни с преднатяжителями и ограничителями перегрузки, двухступенчатые фронтальные подушки, боковые подушки и шторки безопасности обеспечивают надежную защиту водителя и пассажиров при столкновении. Изменены спинки сидений, обеспечивая лучшую защиту от травм головы и шеи. Начиная с комплектации «Престиж», предусмотрены дополнительные активные системы: курсовой устойчивости (VSC) и антипробуксовочная (TRC).
Японский рынок:
В Японии автомобиль, продолжая традицию предыдущего поколения, автомобиль продавали только с мотор 2AZ-FE объемом 2,4 л, который достался в наследство от Camry XV30. Однако в отличие от моторов первой волны, он конструктивно доработан и считается более надежным, чем предыдущая генерация: в частности, изменения коснулись системы VVT-i, болтов крепления ГБЦ, которые на предыдущей Camry имели склонность к вытягиванию в процессе эксплуатации. В итоге получился отличный мотор ресурс которого теперь не вызывает сомнений. Все автомобили шли только с автоматической коробкой передач. А вот с приводом японцам опять повезло. На рынок выходили автомобили с передним приводом и 5-м автоматом и полноприводные с 4-м автоматом.
По причине увеличившейся базы Camry стала менее маневренной, что можно отметить как минус. Однако, если говорить о ходовых качествах, то опять же за счет удлинения базы, расширения колеи и снижения центра тяжести в новой модели достигнут очень высокий уровень управляемости и безопасности передвижения. Тормозные диски увеличены на целый дюйм, что улучшило динамику торможения. Подвеска по-прежнему полностью независимая со стойками МакФерсон и стабилизаторами на обеих осях.
Для защиты водителя и пассажиров устанавливают ремни с преднатяжителями и ограничителями перегрузки; фронтальные и боковые подушки, а так же шторки безопасности и коленная подушка водителя. Сиденья доработанной конструкции предусматривают наличие энергопоглощающих элементов, обеспечивающих дополнительную защиту от травм позвоночника и головы. В базовое оснащение включили ABS, EBD с электронной системой распределения тормозного усилия и усилителем экстренного торможения. С 2009 года стандартное оборудование дополнилось системой курсовой устойчивости VSC и антипробуксовочной системой TRC.
Комплектация опять много, но по сравнению с предыдущим поколением количество комплектаций уменьшилось, однако все они предусматривают богатый набор опций: ксеноновые фары, передние противотуманные фары, электропривод передних сидений, кнопка запуска двигателя, ключ ДУ, многофункциональный дисплей с системой навигации, салонный фильтр. Добавлен звуковой сигнал предупреждения о том, что машина не снята со стояночного тормоза. Появился мульти руль, который регулируется по наклону, вылету и оснащен кнопками управления громкостью и климатом. В более дорогие комплектации Camry ставили двухзонный климат-контроль, ионизатор, круиз-контроль, встроенный HDD для мультимедийной системы.
Американский рынок:
Ну тут, как всегда. Напомним, что Toyota Camry все таки изначально разрабатывалась именно под американский рынок, т. к. в европе продавали Авенсис. Для Американцев Camry теперь предлагается в гибридной версии с комбинированной силовой установкой Hybrid Synergy Drive, объединяющей 2,4-литровый четырехцилиндровый ДВС и электрический привод с бесступенчатой трансмиссией (CVT).
Интерьер новой Camry выглядит изысканно. Топовая версия XLE предложит роскошную отделку под дерево, двухзонный климат-контроль, кожаные сиденья (передние с подогревом), мультимедиа с DVD-навигацией и встроенным CD-чейнджером, интерфейсом Bluetooth, а также мощным звуком 440-ваттной аудиосистемы JBL. Кроме этого в комплектацию входят задние сиденья с откидывающимися спинками, салонное зеркало с автоматическим затемнением, люк с электроприводом. А что в более простых версиях? Так ведь они тоже Вас не разочаруют тех, — в минимальной комплектации покупатель получает: электропакет, круиз-контроль, кондиционер с фильтром, CD-плейер с шестью динамиками и дополнительным аудиоразъемом. Следующая комплектация LE добавляет без ключевой доступ, электропривод сиденья водителя. Спортивные модели SE отличаются 17-дюймовыми легкосплавными дисками вкупе со спортивным обвесом и перенастроенной подвеской, некоторыми эксклюзивными элементами отделки. Модели с двигателем V6 имеют двойной выхлоп с хромированными насадками. Гибридная версия предложит практически полный «фарш», за исключением люка, навигации, кожаных сидений (с подогревом), которые поставлялись за доплату.
Представляя новую Camry, производитель выводит на особую позицию гибридный вариант, отличающийся повышенной экономичностью и частичным нулевым уровнем выбросов (AT-PZEV). Мощность 2,4-литрового двигателя (DOHC, VVT-i) в данном случае достигает 147 л.с., а производительность электроустановки — 105 кВт. Общая отдача составляет 192 л.с., при этом разогнаться до 100 км/ч гибридный седан может менее чем за 9 секунд. Модели с ДВС предлагают два бензиновых двигателя: 2,4-литровая рядная «четверка» VVT-i (158 л.с.) и 3,5-литровый V6 (268 л.с.) с системой Dual VVT-i. Для 4-цилиндрового двигателя служит пятиступенчатая АКПП, кроме того здесь есть возможность получить машину с пятиступенчатой механикой. Мощный агрегат V6 сочетается с новой 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для разгона 0-100 км/ч потребуется чуть более 6 секунд.
Устройства безопасности Toyota Camry 2006-2008 включают фронтальные, боковые подушки и шторки безопасности, подушку для коленей водителя, антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему экстренного торможения и электронное распределение тормозного усилия (EBD). В стандартную комплектацию также входит контроль давления в шинах. Для всех моделей доступна система стабилизации и контроль тяги.
В 2009 году модель претерпела некоторые косметические изменения: поменялась решетка радиатора, передний бампер, противотуманные фары; на боковых зеркалах появились указатели поворотов, а на более богатых комплектациях крышку багажника стала украшать хромированная полоска. В салоне стал устанавливаться монитор большей диагонали и новая серебристая облицовка центральной консоли.
Toyota Camry данного поколения относится к тому разряду автомобилей, которые еще не успели морально устареть, но при этом обладают достаточно интересной ценой. Учитывая высокое качество изготовления и надежность в целом, богатый уровень оснащения и сравнительно недорогое обслуживание, данная покупка может быть весьма практичной при длительной эксплуатации.