Речь про гольф 4: отличная развесовка, управляемость, комфорт. За годы владения было починено всё: мотор, кондиционер, подвеска, замена сцепления. Покупая старый авто, нужно понимать, что что-то обязательно сломается.
На самом деле мозги особо не делает, кроме ремня грм, из-за которого и попадал на вскрытие(2 раза). Запчасти копеечные, есть очень хорошего качества. По электрике никаких проблем не было, как некоторые колхозники жалуются - надо просто купить не убитую и заколхоженную тачку. У меня из проблем с электрикой только сломанный замок багажника, отпаявшаяся муфта кондиционера и сгоревший стартер прошлым жарким летом (купил в сборе за 3к новый).
Из недостатков: опоры передних аммортов, проседают за год или даже быстрее по нашим бездорожным дорогам, задняя балка и рейка очень хрупкие. В остальном одни достоинства: кузов оцинкованный (но это не значит, что можно положить и кататься с голым металлом по московской слякоти), моторы ремонтопригодны, ремонтировать при наличии инструмента можно хоть во дворе.
Достался с мотором 1.4 и мкп. Это, конечно, очень мало, оптимальный вариант 1.8 атмо или турбо. Но при грамотном вождении ест очень мало, на трассе можно в 5л уложиться легко (если ехать 80-90). Также не возникало проблем при тягании других машин, превышающих вес самого гольф (возил е34/39). Максималка действительно 170, было проверено неоднократно. Отшил вторую лямбду и отключил егр - для города едет нормально.
Вывод: брать тем, у кого есть мозги в голове и руки из плеч. До 300к просто не вижу конкурентов, кроме выебанных бнв.