Щевроле круз 1 поколения выпускался с 2009г по 2016г и представляет собой седан С класса. Что безусловно даёт ему лучшую управляемость и комфорт перед Б классом такими как киа рио и хендай солярис. Круз пользовался большим спросом в нашей стране в угоду дизайна и устойчивости на дороге,что непосредственно даёт платформа на которой он построен это GM Delta 2 поколения,на которой так же построены многие автомобили концерна GM такие как Opel Astra J, Chevrolet Orlando и Opel Zafira Tourer C.
На автомобиль ставилось 3 бензиновых двигателя это 1.6л F16D3 109л.с , 1.8л F18D4 141л.с и 1.4л A14NET 141л.с. теперь разберём их подробнее, первый 1.6л имеет чугунный блок за счёт этого двигатель можно отнести к разряду надёжных,но мелкие проблемы как течи масла из под прокладок,проблемы с помпой,с термостатом и другими мелкими проблемами будут сопровождать вас на всем ресурсе двигателя который составляет 300тыс.км. с этим двигателем шла 5 ступ.механика D16,из нюансов может разволиться дифференциал но это касается резвых водителей либо в угоду возраста, либо меньший уровень масла с завода. Поэтому проверяем масло к мкпп и не увлекаемся быстрой ездой. Ресурс около 250тыс.км-300тыс.км. так же шла 6ступенч акпп 6T30,из минусов это склонность к перегреву(желательно ставить доп.радиатор) и толчки при переключениях. Поэтому меняйте масло через 50-60тыс.км. ресурс около 200тыс.км-250тыс.км
Второй двигатель 1.8л практически брат близнец опелевского 1.8XER. Обладает ресурсом в 300тыс.км возможно и больше. Из минусов это мелкие проблемы с навесным двигателя. Такие как система охлаждения, течи масла из под прокладок и других. Что касается коробок то мкпп шла таже D16 которая на этом двигателе более нежная из за большей мощности двигателя. Акпп 6ступ 6T40 имеет такие же проблемы как и 6T30. Ресурс около 250тыс.км.
Третий турбированный двигатель 1.4л славится своей проблемой вентиляцией картерных газов,течью сальников и прокладок,малым ресурсом турбины вплоть до 100тыс.км и слабой системой охлаждения за которой нужно следить. Первые годы выпуска были проблемы с поршневой группой,они разваливались. Ресурс двигателя при правильной эксплуатации составляет 250тыс.км. коробка шла только акпп 6T40,точно такая же как и с 1.8л и имеет точно такие проблемы но в угоду более мощного двигателя ресурс при активной езде будет меньше.
Подвеска спереди классический McPherson,сзади балка. До 100тыс.км она не будет вас беспокоить.
Лкп и кузов на машинах старше 10 лет имеют очаги ржавчины.
Ценовой сегмент начинается от 250тыс.руб и заканчивается 850ты.руб.
P.S из личного опыта сочетание 1.6л акпп брать не советую. Откровенно не хватает мощности на трассе.
Если вам была полезна статья прошу поставить лайк и подписаться на канал. Буду очень признателен