Разработана и построена Балтийской машиностроительной компанией (БМК).
Выполнен из композитных материалов с использованием карбона и кевлара, позволяя амфибии в режиме лодки выбрасываться на берег, преодолевая заиленную прибрежную зону. Тщательно рассчитанные гидродинамика и развесовки корпуса обеспечивают хорошую мореходность и остойчивость амфибии на воде.
Для обеспечения гидродинамики быстроходного катера и выхода в режим глиссирования с полной загрузкой, колеса автомобиля убираются в корпус из смоченной зоны. Для обеспечения данного эффекта разработаны и запатентованы специальные мосты и подвеска. Смена режима земля-вода занимает считанные секунды.
Коммуникация управления внедорожником и скоростным катером выполнены на интуитивно-понятном уровне с использованием процессоров для выстроения логики управления разными системами и агрегатами.
ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Скорость на земле- км/ч 100.
Скорость на воде-км/ч 70.
Запас хода на земле- км 800.
Запас хода на воде- км 300.
Полная масса-кг 3500.
Грузоподъемность- кг 1500.
Клиренс- мм 360.
Мореходность- баллов 3.
Осадка- мм 400.
Длина- мм 6000.
Ширина- мм 2450.
Высота- мм 2200.
Колеса диаметром 40 дюймов с крупными грунтозацепами. Бескамерные, с замками покрышки. Для езды в режиме болотохода и получения эффекта гусеничной машины применена подкачка колес на ходу.
Высокоскоростная вертикальная лебедка которая на суше может использоваться для самовытаскивания, а на воде — как якорная или буксировочная лебедка.
Дисковые тормоза для Off-Road , с использованием 4-х поршневого тормозного суппорта, позволяют эффективно тормозить при любом загрязнении.
Постоянный полный привод с колесной формулой 4 х4. Пониженная передача. Длинноходная независимая подвеска. Минимальные свесы, большой (360 мм) клиренс, а также совпадением колеи амфибии с колеей грузовых полноприводных автомобилей.
Амфибия полностью непотопляема. Герметичный корпус - монокок. Ходовые характеристики сохраняются даже при шторме в 3 балла (высота волны 1,25 метров). Пайол салона находится выше ватерлинии при любой загрузке и является самоотливным.
Водомет с увеличенным КПД для использование на мелководье, замусоренных и илистых акваториях. Для очистки импеллера от мусора прямо в салоне имеется герметичный инспекционный лючок.
Двери с положительной плавучестью позволяют использовать их, как трап или спасательный кринолин.
Выход из салона на нос при работе на воде . Для этого часть лобового стекла и люк в передней части крыши открываются. Установлены удобные потопчины вдоль борта, на носу и на крыше амфибии, для работы на воде.
Морской центробежный стеклоочиститель вращающийся со скоростью 1500 об / мин.
Комфортабельное место водителя
с четырехточечными ремнями безопасности и регулировкой посадки.
Торпедо с совмещенным управлением автомобиля и катера . Предусмотрена установка многофункциональных дисплеев навигационного оборудования а также средств связи.
Сфера применения такой уникальной машины просто безгранична:военная,спасательная,медицинская и даже туристическая.
Но пока к сожалению дальнейшая судьба уникальной разработки оказалась в полном тумане. Необходимы ресурсные и прочностные испытания. Для этого требуется еще несколько автомобилей, построить которые за свои деньги изобретатель не в состоянии.
Ну,а если у вас есть что добавить,пишите в комментариях.
Всем спасибо за внимание!
Если вам было интересно ставьте лайки,подписывайтесь на канал и читайте другие статьи.