Его знаменитое "Поехали!" облетел весь мир. Этот полет был действительно эпохальным, космическая эпоха началась для всего человечества. Но чем дольше этот знаменательный день, тем больше всевозможных слухов и выдумок о бегстве Юрия Гагарина и о себе. Ниже мы приводим несколько таких басен и их опровержение ...
Аварии на орбите Земли
«Гагарин - космическая ложь?». Это название книги, недавно изданной в Венгрии. Его автор И. Немене позволил себе сказать, что Гагарин вообще не летал вокруг нашей планеты 12 апреля 1961 года.
«Восток» поднялся в космос за несколько дней до этой даты, пишет Немене. На его борту находился сын известного летчика-конструктора самолета Владимира Ильюшина. После приземления он выглядел так плохо, что его никак нельзя было показать миру. В том же году Ильюшин попадает в автомобильную аварию.
Роль космонавта N 1 срочно выбирает красивый парень с веселой улыбкой и отличными личными данными. Так что страшная тайна не всплывает случайно, и Гагарину скоро будет дана автомобильная авария. Но Гагарин отделался только шрамом на лбу. И тогда самый надежный самолет МИГ-15 UTI не вернулся с тренировочного полета ...
Слухи заросли не только в полете Гагарина. В книге «Скрытые советские происшествия», опубликованной в 1988 году, американский писатель Д. Оберг представляет еще более впечатляющий список воображаемых советских бедствий.
Когда коньяк высвободил язык
В 1957 году космонавт Лодовский погиб при взлете из космического центра Капустин Яр. В том же году Шиборин умер. Через два года космонавт Миткова настигла ее смерть. В сентябре 1960 года Петр Долгов скончался. В феврале 1961 года западные любители уловили телеметрическую передачу человеческого биения, которая вскоре прекратилась.
По некоторым данным, в это время вокруг Земли кружили два советских космонавта, с другой - их было трое: Белоконев, Качур и Грачев. В начале апреля 1961 года Владимир Ильюшин облетел планету три раза, но после «жесткой» посадки он едва выжил. В середине мая 1961 года радиолюбители на Западе услышали слабый крик о помощи двух советских космонавтов.
14 октября 1961 года еще один корабль с экипажем затерялся на просторах Вселенной. В ноябре 1962 года итальянские любители поймали сигнал «SOS», идущий из космоса. И наконец, в ноябре 1963 года попытка запуска второго советского космонавта трагически закончилась.
В отличие от Немена, Оберг, который долгое время работал в НАСА и занимался исследованиями в области ракетостроения, считает все эти катастрофы абсолютно неправдоподобными.
Его поддерживает чешский журналист К.Патцнер, который за четверть века деловых поездок на космодромы Советского Союза услышал от наших специалистов много «не для печати» историй, в том числе подробности смерти экипажи кораблей "Союз-1" и "Союз-2", об авариях на космодромах, о трудностях с советской лунной программой. Однако Пацнер подчеркивает, что даже в разговорах после полуночи, когда вино и коньяк высвобождали языки людей, никто не говорил о неизвестных трагедиях.
Более того, до 1960 года любые трагедии с космонавтами были невозможны по чисто техническим причинам - у нас не было достаточно мощных ракет для запуска в космос или даже для суборбитального полета человека. Однако эти слухи продолжали сохраняться. О них, в частности, сообщают Дж. Голованов в книге «Космонавт номер один» и д-р К. Шелдон, руководитель исследований в Библиотеке Конгресса США, который считался одним из величайших экспертов по советской космонавтике в Запад.
В своем докладе членам Конгресса, сделанном в 1967 году, Шелдон, в частности, пишет: «До 1967 года ни одна страна не потеряла ни одного экипажа во время космического полета ... Истории о том, что многие русские погибли во Вселенной, трудно опровергнуть, потому что они настолько упрямы, снабжены именами и датами, что даже такой выдающийся информатор, как Олег Пеньковский, писал в своих отчетах об этих трудностях ... »
"Иван Иванович" с собакой
Рождение слухов, несомненно, способствовало созданию атмосферы таинственности, которую окружали советские космические запуски. «Если Советы пытаются все скрыть, значит, им есть что скрывать» - такова логика неспешных слухов. Но на самом деле нечего было скрывать.
В музее космодрома Байконур мне довелось услышать такую историю. Полету Гагарина предшествовали несколько экспериментальных запусков. Во время одного из них в спускаемом автомобиле находился манекен «Иван Иванович» с маленькой собачкой у ног. Ракета успешно стартовала, пронеслась по всей стране, а спускаемый аппарат приземлился на Камчатке.
Чтобы во время полета «ни один из радиолюбителей не подозревал, что человека отправили в космос, манекен был запрограммирован отвечать на призывы Земли голосом… Пятницкого хора. Но никто не мог замаскировать подражание телеметрии». человеческое сердце билось ". Биение человеческого сердца пришло с орбиты, а затем успокоилось. "
Кстати, после приземления с корабля произошел еще один инцидент. Сергей Королев, прилетевший на посадку, нашел на лапе собачку ... наручные часы! Подарок от НЛО? Разъяренный Королев начал расследование: «Чьи часы?!.» Один из дизайнеров признался, что таким образом, по их словам, он хотел выяснить, как механизм часов будет вести себя при невесомости и перегрузке ... Версия была прошита белыми нитками - парень просто хотел получить уникальный сувенир. Но полет прошел успешно, и главный конструктор с радостью махнул рукой на происшествие ...
Земля обманула, но тормоза не подвели
В свое время ТАСС молчал о многих аспектах первого полета Гагарина. У меня такое же уважение к этому человеку, его блаженная память увеличилась после прочтения некогда секретного доклада. Это было сделано Гагариным в Государственной комиссии на следующий день после возвращения из рейса 13 апреля 1961 года.
Первая колодка произошла на старте, когда Гагарин поднялся на лифте в кабину, занял место работы. «Затем люк был закрыт», - сообщил астронавт. «Я слышал, как его закрывали, его ключи стучали. Затем они начинают открываться снова. Я смотрю: люк был удален. Я понял, что что-то не так. Я не беспокоюсь . Один контакт почему-то не нажимал. Все будет хорошо ... «Платы, на которых были установлены концевые выключатели, были переставлены. Все было исправлено, и люк был закрыт».
Сообщение об этой заминке в официальном сообщении, конечно же, не попало. И зря. Американцы восприняли перенос времени как само собой разумеющееся, в нашей стране - как чрезвычайную ситуацию. В итоге это негативно сказалось на безопасности полетов, поскольку вызвало желание скрыть недостатки в работе.
... Вот что, например, история произошла во время одного из следующих ударов. Последняя операция перед закрытием люка - вытягивание проверок безопасности из-под сиденья выброса. Специальный шнур прикреплен к чеку; вытащил его - проверка полетела. Начальник штаба расчета дернул так, что шнур оборвался. И на табло появился обнадеживающий сигнал: «Проверка прошла».
Эмитент подумал: «Что произойдет, если во время выброса кусок веревки будет зацеплен чем-то? .. »Я поделился своими сомнениями с тогдашним главным конструктором спасательных систем Алексеевым. Он доложил королеве. Люк открыл, задерживая начало. Но без повязки, конечно, не обойтись. Теперь по другой причине: «Почему они сразу не сказали это! ..»
... Старт и выход «Востока» на орбиту прошли нормально. Гул, тряска, перегрузка - все это было в допустимых пределах.
Когда корабль вышел на орбиту, неприятности упали, как рог изобилия. Карандаш куда-то улетел, нечего делать записи в бортовом журнале. Связь с Землей не была устойчивой. Корабль вращается вокруг продольной оси. Однако «мне сообщили, что судно движется правильно, орбита рассчитана, все системы работают нормально».
Земля была обманчива. «Восток» вышел на слишком высокую орбиту - около 370 километров. Если бы тормозная система внезапно вышла из строя (и она не была дублирована на Востокове), то на расчетной орбите корабль должен был бы спуститься на Землю из-за естественного торможения в верхних слоях атмосферы через 10 дней. Все запасы были рассчитаны за этот период. Рассчитав гагаринскую орбиту, баллистика схватила их за головы - корабль мог оставаться в космосе в течение 50 дней ...
Однако установка не подвела, она работала ровно 40 секунд, как и требовалось. «В этот период произошло следующее», - сообщил космонавт. «Как только тормозная силовая установка была отключена, произошел резкий толчок. Корабль начал вращаться на большой скорости. Земля прошла через мой взгляд (смотровое окно. -SZ) сверху вниз. и справа налево. Скорость вращения составляла около 30 градусов в секунду, не менее. Это оказался кордебалет: голова - ноги, голова - ноги с очень высокой скоростью вращения. Все кружилось ... »
Первому космонавту на «Востоке» повезло. При подобных обстоятельствах, насколько мне известно, космонавт Владимир Комаров впоследствии погиб в первом Союзе.
«Я ждал расставания», - продолжает Гагарин свой доклад. «Я знал, что по расчетам это должно произойти через 10-12 секунд после включения TDU ... Я чувствую, что время прошло больше, чем должно, но разделения не было ...»
Приборный отсек должен был быть отделен от спускаемого аппарата. Он отделился, но не полностью. Панель кабельной мачты не выбита. А инструментальный отсек, соединенный пучком проводов с спускаемым аппаратом, тянулся за ним и отставал только тогда, когда провода перегорели из-за нагрева в атмосфере.
«Прошло две минуты, но разделения по-прежнему нет. Я подумал, что все равно сижу нормально, поскольку в Советском Союзе шесть тысяч, а в Советском Союзе восемь тысяч. Итак, я сяду в Дальний Восток. Поэтому я начал улавливать шум. По телефону я сообщил, что разделения не произошло. Я решил, что ситуация не чрезвычайная. С помощью ключа я отправил команду «BH4», что означало «все хорошо». ,
Злополучный отсек наконец-то отстал, прежде чем потемнение космонавта прижалось к креслу от перегрузок, а затем отпустило корабль вошел в плотные слои атмосферы.
Согласно программе, космонавт должен был катапультироваться со своим стулом на высоте 7 километров над Землей, а затем спуститься дальше на своем собственном парашюте. «Это произошло быстро, ну, мягко. Я вылетел со стулом. Затем выстрел выстрелил, и стабилизирующий парашют был приведен в действие».
Операция подзарядки и введение стабилизирующего парашюта необходимы для того, чтобы отвести космонавта от спускаемого аппарата, чтобы не спутать парашюты, чтобы он не столкнулся с устройством при приземлении.
Затем главный парашют сработал, отцепился и стул опустился, Гагарин начал плавно спускаться. «Я узнал железную дорогу, железнодорожный мост через реку и длинную косу, уходящую далеко в Волгу. Я думал, что Саратов, вероятно, здесь. Я приземлился в Саратове. Затем открылся запасной парашют. Он открылся и повесился. Так оно и не открылось. Было только открытие рюкзака ... ». Опять же, не слава Богу. Но все получилось:« Был слой облаков. Был небольшой удар в облаке, и второй парашют раскрылся. »
Последующие события известны. Гагарин приземлился на вспаханный стручок недалеко от Саратова и с удивлением узнал от встречавших его людей, что они разговаривают по радио о бегстве майора Гагарина. Ведь он сидел в кабине, он был старшим лейтенантом. Согласно тогдашним правилам Международной авиационной федерации записи регистрировались только тогда, когда пилот находился в кабине до конца, до посадки.
Спортивный комиссар (по соображениям секретности, конечно, советский гражданин) был вынужден пойти на подлог, чтобы написать в своем отчете расплывчатую фразу, которая, казалось, указывала на то, что посадка произошла в салоне. Наверняка без этого значимость полета была бы менее значимой?
Не хватает двух секунд
Однажды побывав в космосе, став легендарным в своей жизни, Гагарин, тем не менее, хотел снова полететь. Мало кто знает, что он был помощником Комарова, и когда на корабле произошла авария, он бросился на помощь ...
Юрий Гагарин готовился ко второму космическому полету. Программа обучения в то время включала полеты на самолетах. 27 марта 1968 года летчик-инструктор Владимир Серегин и Юрий Гагарин заняли свои места в кабине двухместного учебно-тренировочного самолета МиГ-15УТИ.
В 10.19 Гагарин поднял самолет в воздух. В 10.30, закончив учения в зоне, Гагарин доложил директору рейса и попросил разрешения пройти курс 320 (для возвращения). После этого радиообмен с землей прекратился. Минуту спустя произошла катастрофа - самолет врезался в землю на большой скорости.
Мне довелось услышать довольно много версий этого крушения. Большинство из них не соответствуют действительности. Из отчета специальной комиссии следует, что «в самолете не было пожара или взрыва». «Двигатель во время столкновения с землей работал». «Попытки катапультировать пилотов не делали».
Было также отмечено, что радиостанция, электрическая система самолета и многие другие приборы, скорее всего, были в хорошем состоянии. Содержание в крови и остатках пилотов тяжелых металлов, барбитуратов, алкалоидов, этилового и метилового спирта не обнаружено (то есть версия с отравлением исчезает). Содержание углеводов, гликогена и молочной кислоты в мышечной ткани находилось в пределах нормы (то есть пилоты были вполне здоровы).
Наиболее убедительный вариант представлен в его публикации доктором технических наук С. Белоцерковским и летчиком-космонавтом Алексеем Леоновым.
Полет состоялся в тот день между двумя слоями облачности: пилоты не видели землю. «Сообщив руководителю полета о завершении учений и получив разрешение на возвращение, Гагарин сразу же начал разворачиваться после нисходящей спирали. Обычно при таком маневре происходит постепенное увеличение перегрузки, углов атаки и крена ».
При входе в облака самолет, скорее всего, попал в зону атмосферной нестабильности, что привело к «срыву» на крыле.
Самолет выпал из облаков на высоте 500-600 метров в положении отвеса при работающем двигателе. Сразу оценивая ситуацию, пилоты попытались вывести самолет из пикирования, но им не хватило высоты 250 - 300 метров или двух секунд полета. МИГ врезался в землю под углом около 50 градусов со скоростью 190 метров в секунду ...
На слухи про Юрия Гагарина можно было положить конец. Но в недавно полученной книге из Болгарии о пророчице Ванге я прочитал:
- ... Вы все должны знать, что Юрий Гагарин не умер. Они взяли его! ..
- Юрий Гагарин и Никита Хрущев на трибуне Мавзолея. Пробыв несколько минут в космосе, Гагарин стал легендой при жизни. После его трагической смерти первый полет на «Восток» зарос много предположений.
- 25 апреля 1967 года «Правда» сообщила о смерти Владимира Комарова.
- В 1971 году космонавты Г. Добровольский, В. Пацаев и В. Волков не вернулись на Землю живыми. После завершения программы исследований и экспериментов на одной из первых орбитальных исследовательских станций "Салют-1" они погибли из-за разгерметизации спускаемого аппарата ...