Suzuki India разместила Hayabusa 2021 года на своем официальном сайте через несколько недель после того, как дразнила суперспорт в своих социальных сетях. Это говорит о том, что официальный запуск мотоцикла не за горами. Дилеры уже начали принимать заказы.
Наши источники сообщают, что выпуск мотоцикла может начаться до конца апреля. Однако, учитывая новые ограничения COVID-19, мы можем столкнуться с возможной задержкой. Возможно, запуск в следующем месяце, а затем поставки в июне. Последующие партии могут быть отложены еще больше из-за пандемии.
Согласно нашим источникам, Suzuki планирует организовать «День Буса», чтобы продемонстрировать новый байк. Вишенкой на торте могла бы стать организация встречи нынешних владельцев Busa, которые могли бы испытать последнюю модель.
Ожидается, что Hayabusa 2021 года будет стоить около 18-20 лакхов (без выставочного зала). Тем не менее, мы можем увидеть снижение цен, когда Suzuki решит импортировать байки. Конкурентами Busa по цене являются BMW S 1000 RR и Kawasaki Z H2.
После всех утечек и спекуляций, Suzuki наконец-то разобралась с новым Hayabusa 2021 года. Легендарный японский мотоцикл претерпевает первое крупное обновление за 13 лет, но это не совсем то, на что надеялись энтузиасты.
Изюминка Suzuki Hayabusa 2021 года это его полный электро-пакет. Благодаря 10-ступенчатому контролю тяги на заднем колесе, трем уровням управления моторным тормозом и запуску, а также новому переключателю режимов движения Suzuki (SDMS), новый Busa выглядит вооруженным до зубов. SDMS позволяет использовать три предустановки и три настраиваемых параметра для пяти электронных элементов управления. Он даже оснащен двунаправленным квикшифтером и системой помощи при движении по склону. Благодаря множеству электронных средств управления Busa станет более управляемым для неопытных гонщиков. Все настройки можно просмотреть на новом TFT-дисплее, расположенном в знакомой аналоговой кабине.
Если и были какие-либо предположения о том, что он получит двигатель объемом 1440 куб.см или даже блок с принудительным впрыском, Suzuki подавил их. Он оснащен тем же рядным четырехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением (как и в предыдущей модели), но теперь соответствует требованиям стандарта Euro 5. Показатели производительности теперь составляют 190 л.с. при 9700 об / мин и 150 Нм при 7000 об / мин: на 7 л.с. и 5 Нм меньше, чем у его предшественника. Для мотоцикла, предназначенного для прямой скорости, мы ожидали, что Busa преодолеет отметку в 200 л.с.
Suzuki Hayabusa 2021 года все еще здоровенный; два килограмма сброшены из выхлопной системы. Он по-прежнему использует то же алюминиевое шасси с двумя лонжеронами, но получает новый подрамник. Подвеска обеспечивается полностью регулируемой 43-миллиметровой вилкой KYB с ходом 120 мм и моноамортизатором KYB. Suzuki утверждает, что подвеска получила обновленные компоненты для большей устойчивости. Тормоза предыдущей модели были не очень эффективны. На этот раз, бросив якорь на новую Busa, стали более крупные 320-миллиметровые диски в паре с топовыми суппортами Brembo Stylema спереди и суппортами Nissin сзади.
Что касается стиля, Busa претерпела серьезные изменения в дизайне. Каждая линия и изгиб были изменены, но Suzuki удалось сохранить характерный мускулистый силуэт. Фара выглядит злобнее, чем когда-либо, и теперь с обеих сторон окружена светодиодными ДХО, которые служат в качестве указателей поворота - впервые от Suzuki. Обтекатель был переработан и теперь имеет четкие очертания. Suzuki утверждает, что новый плавающий обтекатель лучше прорезает воздух. Даже задний фонарь был переработан; теперь это сплит-блок со встроенными индикаторами. Стильный дизайн дополняет новая выхлопная система, которая не только эстетически привлекательна, но и на 2 кг легче, чем старая выхлопная система.
Suzuki Hayabusa 2021 года стоит 16 499 фунтов стерлингов. Единственным реальным конкурентом Busa является снятый с производства Kawasaki ZX-14R, но он также будет конкурировать с BMW S 1000 RR и Ducati Panigale V4.
Пиши свой комментарий как тебе такой зверь? Обязательно подписывайся, присылай свои истории или опыт ремонта своего авто (желательно с фото), будем делится опытом и знаниями!