А я думала, что все знаю… Шутка! Разумеется, всего знать невозможно, но какие-то элементарные вещи вроде бы и должны откладываться в голове, однако… Вот уж воистину, нельзя объять необъятное!
Для начала предлагаю посмотреть на карту.
Да, вот такой вот медвежий угол имеется на просторах нашей Родины. Между Монголией, Алтаем, Хакасией, Красноярским краем и Забайкальем затерялась аж целая Республика Тыва. Та самая, которую в Совете Федерации представляет мадам Нарусова. Даже удивительно, что у такого нищего региона такой крутой и респектабельный сенатор!
Тыва действительно находится в плачевном положении. Судите сами: в 2014 году на семнадцать кожуунов (местное административное деление) здесь имелось всего одиннадцать районных и городских больниц, не считая республиканских. Не думаю, что за семь лет ситуация стала лучше.
Да дело не только в здравоохранении. Кого нынче отсутствием больниц удивишь! Меня больше шокировало, что в Тыве (еще раз смотрим на карту!) до сих пор нет железной дороги! Есть «Усинский тракт», он же трасса Абакан – Кызыл, есть аэропорт. И все! Думаю, людям из глубинки не нужно объяснять, что такое автомобильная трасса и воздушное сообщение. Всем известно, что самолет для многих дорого, про автодороги скромно промолчим. А железная дорога в большинстве случаев надежней и практичней, но здесь ее НЕТ. Совсем. И не было никогда.
Правда, на Чукотке тоже нет железных дорог. Но там она, во-первых, вроде бы и ни к чему, даже, наоборот, в тундре с железной дорогой головную боль заработаешь скорее, нежели до места доберешься. А во-вторых, с Чукоткой имеется морское сообщение. А вот с Тывой – это прям какое-то аномальное явление.
Железную дорогу в Тыве собираются строить. При чем так давно, что вы даже не представляете. Этому желанию в следующем году все желающие могут отметить юбилей - 20-лет с момента желания.
А ведь казалось бы чего такого запредельного: каких-то 400 километров рельсов и шпал Кызыл - Курагино, дабы связать Тыву с Красноярским краем, и уже не такой уж медвежий угол, при желании можно выбраться, независимо от погодных условий. О чем, вообще, говорить! За двадцать-то лет сколько таких вот магистралей в денежном эквиваленте за бугор вывезли, да у разных полковников изъяли! Разумеется, железную дорогу собирались строить не только ради связки регионов. В Тыве планировалось построить горно-обогатительный комплекс, так что дорога обещала интенсивные не только пассажирские, но и грузовые перевозки.
Однако, как говорится, тише едешь дальше будешь. В 2011 году, почти через десять лет обсуждений, состоялся торжественный запуск строительства. Все по фэншую, да, с максимальным пафосом, помпезностью и настоящим «свадебным генералом» в лице президента. САМ приехал и собственными руками изволил забить первый костыль. И не обычный стальной, такой НАШЕМУ по статусу не полагается, а серебряный. Золотого-то под рукой не оказалось, видать, по традиции сперли. Но и серебряный вполне себе зашел! А так-то, ежели б не стырили, то и золотого наверняка не пожалели бы. Ну, да дело прошлое…
И вот, казалось бы, такой большой начальник забил такой серьезный предмет – и понеслась стройка века! Ан нет… Вернее, фиг вам! Стройку снова свернули. Два года назад вроде как собирались возобновить строительство, но пока раскачивались, грянул «благодатный» ковид, в честь которого вновь отложили начатое Путиным. А недавно, явно махнув рукой, РЖД подписала с подрядчиками дополнительное соглашение о приостановке исполнения сторонами обязательств на пять лет без штрафных санкций.
И тут я представила масштабы, а главное сроки, этого строительства: за 20 (!!!!!!!) лет из 400 километров рельсов и шпал вбит один-единственный костыль, и тот серебряный! Сколько такими темпами собираются строить эту магистраль, мне даже считать лень. А еще говорят, что у нас времени на раскачку нет. Да полно времени, сами ж видите. Тут как никогда уместно вспомнить незабвенного нашего классика Остапа Бендера: скоро только кошки родятся…
