У вас когда нибудь был неприметный седан с настоящим двигателем от суперкара?
Подразделение Audi RS, которое расшифровывается как «Racing Sport» или «RennSport», наиболее известно тем, что превращает гражданские, практичные автомобили в монстров. И автомобиль, который действительно воплощает всё лучшее, а также является давним флагманом подразделения, - это RS6.
Текущая модель 2020 года - под кодовым названием C8 - обладает скоростью и практичностью, с которыми многие даже близко не могут соперничать. Audi утверждает, что он сделает 100км/ч за 3,5 секунды, хотя на самом деле он сделает это за 3,18 с. И помните - это фургон, грубо говоря. Большой, скромный фургон, в котором с радостью поместится пять человек.
Но на самом деле эта всеобъемлющая производительность суперкара оставалась неизменной на протяжении всей жизни RS6. Возьмите C5, первое поколение RS6 - на момент запуска, и это был самый быстрый серийный универсал в мире.
Затем было второе поколение - C6 - где все стало действительно очень интересно. И это потому, что Audi решила, что было бы неплохо поставить под капот большой двигатель V10. Но не просто V10. Это был тот же самый, что использовался в Lamborghini Gallardo. Итак, у вас был универсал с настоящим двигателем суперкара. Значит, настоящий "невидимый монстр"
Итак, с учетом сказанного, давайте вернемся к тому времени, когда Audi установила двигатель Lamborghini в RS6.
Взгляд назад на историю Audi RS6
История Audi RS6 восходит к 1994 году, когда был выпущен первый в истории автомобиль под маркой RS: RS2. RS2 был разработан в партнерстве с Porsche, при этом компания из Штутгарта участвовала во всем, от колёс до двигателя.
На вид это был совсем обычный автомобиль. Но с точки зрения производительности это было совсем не так. Он поставлялся с 2,2-литровым рядным пятицилиндровым двигателем, который был усилен одним турбонагнетателем, выдавая 315 л.с. при 6500 об / мин и 410нм крутящего момента при 3000 об / мин. Это в сочетании со знаменитой системой Audi Quattro означало, что он может достигать 100 км/ч за 4,8 секунды. В 1994 году это было безумием. Фактически, RS2 был настолько быстрым, что мог развивать скорость на 50 км/ч быстрее, чем McLaren F1.
Затем в 1999 году появился B5 RS4, который в значительной степени следовал рецепту, установленному с RS2: заурядный внешний вид, система полного привода Quattro и агрессивное турбо. Его двигатель представлял собой 2,7-литровый V6 с двойным турбонаддувом, который был усовершенствован Cosworth - британской тюнинговой компанией, ответственной за некоторые культовые двигатели - так что, как и следовало ожидать, он был чертовски быстр. Действительно быстр. От нуля до ста за 4,8 секунды и 375 л.с.
Третий автомобиль RS, C5 RS6, появился в 2002 году и, как и его предшественники, был также чрезвычайно быстрым, практичным и утонченным. Опять же, Cosworth был привлечен для помощи с двигателем, в результате чего 4,2-литровый агрегат с двойным турбонаддувом развил колоссальные 444 л.с., которые увеличились до 473 с более поздней моделью Plus.
Такое количество мощности означало, что C5 RS6 был настоящей ракетой в форме универсала. Это тот "сарай", который может идти в ногу со средним суперкаром с точки зрения производительности и уничтожить его с точки зрения повседневного использования.
Почему установка Lamborghini Gallardo V10 в Audi RS6 - блестящая идея
В 2008 году было выпущено второе поколение RS6 - C6. К этому моменту подразделение Audi RS было на пике успеха благодаря четырём полноценными автомобилями RS. Он последовал за чрезвычайно успешным B7 RS4, выпущенным в 2005 году, поэтому он должен был быть чем-то особенным. И что может быть лучше, чем позаимствовать V10 у Lamborghini Gallardo?
512 л.с., особенно в семейном автомобиле, было вполне достаточно. Но для Audi, очевидно, это не так, поскольку плита Gallardo V10 была раздута для еще большей производительности. Согласно Road & Track, версия RS6 была настроена для обеспечения более низкого и среднего крутящего момента, а также получила сдвоенные турбокомпрессоры.
RS6 теперь выдавал 571 л.с. и 650Нм крутящего момента, что означало, что C6 был самым мощным автомобилем, который Audi производила до того времени. Он может разогнаться до сотки за 4,4 секунды и легко разогнаться до 320 километров в час, если вы снимете ограничитель.
Но дело было не только в характеристиках разгона по прямой, поскольку Audi обеспечила это во всех остальных направлениях. По словам Autocar, его рулевое управление было точным, плавным и хорошо взвешенным, а на поворотах он чувствовал себя хорошо демпфированным и маневренным, несмотря на свой общий вес и размер. И, конечно же, поскольку это был Audi - и не менее RS - у него было превосходное сцепление с дорогой, благодаря полноприводной системе Quattro, обеспечивающей серьезное сцепление с дорогой.
Тем, кто не знал, Audi C6 казался просто большим представительским седаном. Так и было, но так уж получилось, что он мог превзойти практически все, что было рядом с ним. А что лучше всего? Он мог бы сделать это, вмещая пять человек с комфортом и с багажником, полным багажа. Это было и остается истинным определением "невидимого монстра".