Текущая таблица надежности двигателей британской страховой компании Warranty Direct в очередной раз развеивает мифы о том, кто производит надежные двигатели, а кто - проблемные. Не действуют ни «мантры» о совершенстве японских и немецких технологий, ни утверждения о том, что французские или итальянские двигатели являются «гарантией» беспокойства. Статистика полна сюрпризов.
Британская страховая компания Warranty Direct предлагает страхование транспортных средств от поломок, которые происходят на транспортном средстве после истечения срока гарантии производителя. Таким образом, это своего рода расширенная гарантия. Для тех, кто страхуется, это дает большие преимущества. Любой ремонт, которого они не ожидали, будет покрываться страховой компанией. И он не обязательно должен быть мелким. Особенно, если речь идет о ремонте двигателя. Именно он и поглощает приличную часть средств со счета владельцев. Лучше менять лампочки чаще, чем один раз головку блока цилиндров. Двигатель - самая сложная и в то же время самая дорогая часть автомобилей.
Разумеется, чтобы Warranty Direct была в плюсе, она ведет подробную статистику отказов и затрат на ремонт отдельных марок и типов автомобилей. Таким образом, страховая компания имеет гораздо более релевантные данные, чем, например, статистика надежности отчета TUV Report, или опроса JD Power. Проще говоря, она всегда знает, за что платит, и соответственно определяет размер страховых взносов. Владельцы транспортных средств могут оформить такую страховку на случай непредвиденных поломок в автомобилях, пробег которых не превышает 160 000 км. В этом случае страховка покрывает пробег автомобиля на расстояние до 210 000 километров.
Рено лучший
Возраст автомобиля не имеет решающего значения. Однако в среднем застрахованные автомобили имеют пробег менее 80 000 км и возраст около шести лет. Для объективности результатов в статистике надежности Warranty Direct перечисляет только модели и бренды, у которых минимальное количество застрахованных единиц составляет не менее 50. В статистике этого года всего 40 брендов, то есть практически все.
На этот раз нас интересует не общая надежность транспортных средств, а только частота отказов их двигателей, которая выражается в процентах.
С точки зрения непрофессионала, индекс интенсивности отказов выражает вероятность того, что у вас возникнут проблемы с двигателем данной марки. Чем ниже процент, тем выше позиция бренда в рейтинге, тем лучше производимые им двигатели и тем ниже риск того, что вы станете жертвой дорогостоящего ремонта. Отметим, что наблюдаемые неисправности касаются не электроники двигателей, а только их механических частей. К ним относятся блоки цилиндров, головки цилиндров, проводка, кривошипно-шатунный механизм, радиаторы и турбокомпрессоры. Все самое дорогое в случае обслуживания. Результаты действительно интересные.
Мифы о том, что французские, итальянские или даже британские производители автомобилей делают плохие и неисправные двигатели, развеяны. Или что японцы и немцы лучшие. Renault находиться на вершине качества. Он может производить не самые надежные автомобили, о чем свидетельствуют данные из отчета TUV Report, но двигатели, безусловно, делают хорошие. Их показатель отказов составляет всего 10,26%. В рейтинге мы найдем бренды, которые не вселяют в нас особой уверенности, если мы их будем рассматривать всесторонне, но по отказам они не самые худшие.
Немецкое качество под вопросом?
Volvo, Lexus, Nissan (он также использует двигатели Renault) и Suzuki также имеют отличные двигатели. Так что, японцы не совсем потерялись, хотя Тойоту (14-ю) мы найдем только после Фиата. Не отличились и Mazda (21-е место), Honda (23-е), Mitsubishi (33-е), которая почти замыкает рейтинг. А где немецкие бренды? А что мы видим на 15 месте? Это Мерседес-Бенц. Porsche, который в остальном является синонимом качества, опустился на 22-е место, далеко позади Fiat. В группе VW лучше всех справляется Skoda , но она занимает только 26-е место. Однако она все же лучше, чем VW (30-е), Seat (38-е) и особенно Audi (39-е), за которым следует только Daihatsu ( 40).
Таким образом, похоже, что групповые модели по-прежнему доплачивают за более старые проблемные двигатели TSI. Но и BMW праздновать нечего. Напротив, он оказался в топ-36, среди самых худших. Так что, премиум тоже не означает хорошего качества. Возможно, это налог на сложные технологии, которые первыми придумывают премиальные бренды. Интересны также данные по корейским брендам Hyundai и Kia. Хотя они составляют единую группу, Hyundai (16-е место) выглядит значительно лучше по надежности двигателей, чем Kia (31-е место). То же самое и с концерном PSA, где Citroen (18-е место) побеждает свою сестру Peugeot (25-е) на семь позиций.