Рено Флюенс 1 поколения выпускался в России с 2010г по 2017,а в 2013 году потерпел рейстайлинг. Автомобиль представляет собой сегмент С класса и является по сути Рено меганом в кузове седан(но многие почему то пытаются его отнести к сегменту D класса отталкиваясь от большого салона и багажного отделения). Поэтому поведение и устойчивость на дороге у них практически более менее схожи. И склонно к сегменту С класса,поэтому с такими автомобилями как киа рио,шкода рапид и хендай солярис сравнивать даже не стоит. Автомобиль доставит вам намного больше комфорта от управляемости.
На автомобиль ставилось три бензиновых двигателя. Это два 1.6л и 2.0л. Первый 1.6л в 106л.с с индексом К4М надёжный двигателем с ресурсом около 400тыс.км-450тыс.км из слабых мест это фазорегулятор,электрика навесного оборудования и течи масла из под прокладок. С ним ставилась 5 ступ механика,коробка хорошая надёжная из минусов это шумная работа и не чёткие переключения. Так же ставился классический 4ступ автомат DP2,его главный минус это склонность к перегреву отсюда и все вытекающие проблемы с ресурсом. Поэтому эксплуатирием коробку в Лайт режиме и меняем масло через 50тыс.км чтобы увеличить её жизнь. Ресурс около 200тыс.км.
Второй двигатель 1.6л в 114л.с и индексом H4M,его слабое место это масложор который может возникнуть при пробеге 140тыс.км, так же особенность это фазорегулятор который нужно будет менять около 160тыс.км вместе с цепью. Ресурс двигателя 250-300тыс.км. с ним идёт вариатор Jatco JF015E коробка нежная проблемная,ресурс её 150-200тыс.км в лучшем случае при спокойной езде.
Третий двигатель 2.0л в 137л.с M4R, главная проблема это масложор и нежная гбц которая может треснуть от чрезмерного усилия ключем. Ресурс около 300тыс.км. В паре с этим двигателем идёт 6ступ механика TL4,в целом неплохая с ресурсом около 200-250тыс.км,из нюансов встречались случаи недолива масла до уровня. И так же идёт вариатор Jatco JF011E ,после рейсталинга JF016E. Обе коробки не особо славятся своей надёжностью,доставляют проблемы своему владельцу в период эксплуатации начиная от элементарного комфорта работы заканчивая механической частью. Ресурс около 200тыс.км при частой замене масла и спокойном стиле вождения.
Подвеска на Флюенсе не доставляет особых проблем до 100тыс.км. Имеет классическое решение спереди McPherson, сзади балка.
Лкп и кузов так же не проблемные и к ржавчине не склонны.
Ценовой сегмент начинается от 300тыс.руб и доходит до 750тыс.руб за последние года выпуска.
Если вам была полезна статья прошу поставить лайк и подписаться на канал. Буду очень признателен