AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/engine/189-toyo1azferav4.html
К самому долговечному двигателю #Тойота #Камри (Toyota Camry) с мелкими болячками, которого по мнению многих автовладельцев не хватает новому #Киа #К5 (Kia K5) относится бензиновый 16-ти клапанный мотор объемом 2.0 литра с заводским индексом 1AZ-FE с системой фазорегуляции VVTi мощностью 137/152 лошади.
Без сомнений у двигателя #1AZ-FE #2.0 #VVTi 16v имеется множество достоинств. Недостатков со слабыми местами мало, но они очень серьезные актуальные особенно, если вы собрались покупать автомобиль с мотором 1AZ-FE не новым, а с большим пробегом на вторичке.
Слабые места (болячки) силового агрегата 1AZ-FE объемом 2.0 литра
1. Топливный насос. Топливный насос рассматриваемого двигателя изнашивается на отечественном бензине очень стремительно.
2. Впускной коллектор. Впускной #коллектор пластмассовый. Очевидно тонко просчитав рабочие условия двигателя, а также прочностные физико-механические свойства и конечно же дешевизну производства коллектор сделали пластмассовым. Но где тонко там и рвется, тем более с учетом времени в годах и суровых климатических условий, коллектор может о себе напомнить и попросить отремонтировать его или заменить.
3. Головка блока цилиндров. Одним из слабых мест на моторе 1AZ-FE является головка блока цилиндров. Во первых, она не ремонтопригодная, во вторых от малейшего перегрева происходит вытягивание резьбового соединения, соответственно появляются #зазоры между головкой и блоком. Проблема с резьбой полностью решена на движках выпускаемых с 2007 года.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ РАЗМЕЩЕНО НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autoblogcar.ru/engine/189-toyo1azferav4.html
Подписывайтесь на наш Телеграм - канал: https://t.me/AutoBlogcarRu
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!