Приветствую тебя мой загадочный читатель. Сегодня поговорим о самых известных двигателях, которые используются в автоспорте. Итак, начнем.
Как говорится мнение автора может не совпадать с твоим и если я что то упустил то расскажи мне в комментариях!
5 место.
Двигатели серии K20A от Хонды. Ставились на Интегра и Сивик TypeR. Рядный атмосферный четырехцилиндровый двигатель с известной системой изменения фаз Vtec. Ввиду очень удачного шасси, связки коробка+двигатель неоднократный победитель и постоянный участник кольцевых гонок.
4 место
Двигатели серии 4G63. 4 цилиндра в ряд от Митсубиси. Тот самый двигатель с Эволюции. Держит огромные мощности. Прост и надежен. Огромную заслугу по выносливости этому двигателю дали победы Митсубиси Лансер Эволюшн в ралли мирового уровня. Сюда же могу отнести двигатели EJ от Субару, которые составляли конкуренцию и шли бок о бок. Кстати предлагаю написать в комментариях кто сейчас впереди планеты всей в ралли. Кто не следит, никогда не догадается. И эти машины ездят по городу без кучи наклеек на кузове и громкого выхлопа.
3 место
Двигатели серии VR. Производство Ниссан. 6 цилиндров, V-образная форма. Первые модели прародителя VR а именно VQ появились в атмосферном исполнении на марке Инфинити. От 2,5 объема до 3.3. В сегодняшнем исполнении это двигатель VR38, устанавливается на Ниссан GTR. Мощность с завода 500 и более лошадей. Мотор турбированный и имеет объем 3,8 литра. Имеет успехи в гонке 24 часа Ле-Ман.
2 место
Двигатели серии LT и LS производства Chevrolet входящий в концерн Genegal Motors. Это восьмицилиндровые моторы с V-образным расположением цилиндров объемом от 4 до чудовищных 7,4 литра. Атмосферные. Но они бы не были так популярны, если бы не было множества решений об установке на них турбокомпрессоров и приводных нагнетателей. Вся история гонок в Америке построена вокруг этих моторов - Инди 500, Наскар и другие серии. Ты наверняка слышал что то о Смолл блок или Биг блок. Так вот это он. Надежный, мощный, легкий и технологичный в сегодняшней генерации.
1 место
Двигатели серии JZ. Производство Тойота. Легендарный второй (ну или первый) ждей. Рядная шестерка. Объем либо 2,5 если это 1jz либо 3 литра если это 2 jz. Выпускались как атмосферные версии, так и турбо. Бесконечный ресурс и возможность держать двойную мощность от завода в полностью заводском виде сделали этот мотор самым усепшным и массовым в плане доработок. Количество тюнинга и комплектующих для него стремится к бесконечности. Нет наверное автомобиля в который не устанавливался этот двигатель энтузиастами. По сегодняшний день является самой исследованной платформой для тюнинга. Так же есть конкурент от Ниссана - это такой же рядный шестицилиндровый мотор объемом от 2 до 3 литров. На него так же есть очень много готовых решений, но до количества фанатов JZ ему далеко!
Есть еще популярные двигатели для тюнинга - это SR от Ниссан, двигатели серии М и N от БМВ и роторный 13В от Мазды. Так же не писал о V или W12. Они слишком сложные и в автоспорте не использовались. О них конечно тоже можно поговорить, но их я в свой перечень не включил. Напиши в комментарии какой двигатель стоит у тебя и известен ли он в автоспорте.
Увидимся в следующей статье!