Есть ли "душа у автомобиля"
Есть ли душа у автомобиля - вопрос риторический. Но если Вы слышали песню Владимира Семёновича Высоцкого "О переселении душ", то ответ напрашивается сам собой. Конечно мои доводы, что называется "Наукой не доказано" Но как занимательный факт, имеет право на жизнь.
Много лет назад, я работал водителем на автомобиле ГАЗ-53 с грузовым деревянным кузовом, на котором была установлена металлическая будка с лавочками для перевозки бригады рабочих. (это было в 90-е начало 2000-х, в то время в основном так перевозили дорожных рабочих. Среди рабочих такой тип перевозок назывался "Летучка". Газон мне достался в возрасте три года, но за это время на нем уже поработало три водителя. Не смотря на то что Газон, в основном перевозил "дым"(шесть человек бригада, мастер, да одноосный прицеп в виде битумного котла, компрессора, сварочного агрегата весом не боле тонны) Двигатель на Газоне был "убитый". Масло жрал вёдрами, сапунил из всех щелей. Тягла никакого, как будто его кто то держал за задний борт.
Однажды в пятницу, меня вызывает начальник и говорит
-Заправь Газон и отдай ключи Семёну(имя изменено), ему нужно там на выходной. Начальник есть начальник, не поспоришь.
В понедельник я прихожу на работу и не вижу своего Газона. Подходит Семён и говорит.
-Ну что, поехали...
-Куда?
-За Газоном... Стуканул...
Мы притащили Газон на тросу. Я приступил к осмотру и разбору двигателя. Вскрытие показало. Провернулись вкладыши на 4 и 8, задрало корень, но не провернуло. Значит блок возможно цел. Вытащил привод трамблера, "обошёлся шестигранник". Двигатель требовал капитального ремонта. Моториста в нашем гараже не было. Но я сказал механику что сам смогу. Механик сообщил начальнику, а тот ответил, что нет денег. Механик распорядился всё собрать и закрыл в каптёрке.
Я проходил по гаражу три месяца. Что называется "принеси-подай" и вроде "по монтажу, где посижу, где полежу". В сентябре механик сообщил мне радостную весть: - Привезли новый двигатель, только он на Кубанец. Осмотрев двигатель, я увидел, что никакой разницы, кроме проставки на помпу под вентилятор. На новом двигателе проставка была вдвое больше. Я покумекал и токарь из "Кубанской" проставки выточил мне проставку чуть больше газоновской. В результате вентилятор стал чуть ближе к радиатору. ( опытные водители поймут) Установил новый двигатель на Газон, завёлся с пол тыка. Обкатал "по науке под проточкой (холодная обкатка) Не успел вымыть руки, начальник тут как тут. Левый рейс в соседний город. Нужно перевезти вещи родственнику. Начальник улыбнулся и добавил. -Вот и обкатаешь. Рейс был крайне благополучным. Двигатель даже не грелся. Только на въезде в соседний город. Прапорщик - гаишник содрал с меня 5 тыс. за неработающий спидометр. В дальнейшем я эксплуатировал Газон в бережном режиме. Благодаря поддержки механика (добрейшей души человека). Не смотря на дефицит ГСМ и запчастей, я своевременно проводил обслуживание. Так как я утром собирал бригаду рабочих, а вечером развозил по домам. Газон всегда ночевал у меня дома. Даже в выходные. Все мелкие неисправности устранялись по ходу. Так что в летний сезон ни дня без путёвки. Кроме воскресений, и то не всегда. Когда я уходил в отпуск (в основном осенью) механик настаивал что бы Газон тоже уходил в отпуск. И располагался у меня во дворе, место позволяло. Гаишники меня не трогали. Алкоголь я не употреблял и своими привилегиями по сравнению с другими водителями, которые оставляли автомобили в гараже. Не злоупотреблял. Я очень бережно и трепетно относился к Газону. И Газон меня никогда не подводил. Ни разу я не приезжал в гараж на верёвке, всегда своим ходом. За 10 лет работы на Газоне, был всего один прокол колеса. Прихватил огарок электрода рядом с сварочной, когда забирал САК. В остальных случаях я снимал колёса только для установки новой резины. За время работы был интересный случай поломки.
Работая с бригадой на дороге, мы немного задержались. Дело шло к сумеркам. Мы выдвинулись в сторону гаража. В районе сцепления послышался треск. Который появлялся во время отжима сцепления. Мастер заволновался.
-Доедим?
-Без сцепления?... Если переключать передачи без выжима, с перегазовкой. До гаража точно доедим.
Доехали, отцепили битумный котёл. Нужно развозить ребят.
-Развезёшь ребят? спросил мастер. Тут конечно без выжима сцепления не обойтись, слишком много остановок.
-Эх, ...поехали.
Развёз и не только развёз, но и утром собрал и доставил ребят на базу. Правда треск стоял при каждом выжиме сцепления. Сообщил механику о неисправности. Механик спросил.
-До обеда успеешь,
-Смотря что, а есть что нибудь. Корзина, диск, выжимной?
-Нет... Разбирай что нибудь придумаем.
Загнал Газон в мастерскую. Снял коробку. Выжимной в норме. Открутил корзину. Когда стал опускать корзину на пол, выпал диск сцепления, по запчастям. Диск сцепления был "в куружку" Полностью развалился. Пружины демпфера застряли в пружинах корзины. Удивительно, что другие детали сцепления не пострадали. Частенько при такой неисправности клинит выжимной и подгорают лапки корзины. Удалив пружины демпфера из корзины, я осмотрел её. Корзина в норме. Уже хорошо. Ребята увидели диск сцепления, и удивленно спросили.
-Как ты доехал?
-Газон привёз.
Механик где то раздобыл диск сцепления, и уже после обеда мы с Газоном были на линии. Через некоторое время мне пришлось перейти работать слесарем. На Газона посадили другого водителя. Но я все чаще видел нового водителя вместе с Газоном в гараже. Толи Газон не хотел работать, то ли новый водитель. Не знаю. Вскоре я уволился. А когда через пару месяцев приехал навестить бывшего коллегу. Увидел свой Газон "на коленках" Часть колёс были заменены, часть спущены. На облицовке небрежно лежал "битый" капот от другого газончика. К слову тот водитель мой приемник уже ездил на другом газоне с тракторным двигателем. По словам друга, на дизельном газоне у приемника почти каждый день были путёвки. Выходит что я перестал работать на Газоне, и Газон отказался работать без меня. Мистика это или стечение обстоятельств, я не берусь предполагать.
Уже 16 лет как я завязал с профессиональной деятельность водителя. Был водитель первый класс. А теперь простой автолюбитель. Но до сих пор с теплом вспоминаю свой Газон. Ведь он стал неотъемлемой частью определённого фрагмента моей жизни.
Ни жезла ни гвоздя.
С уважением Игорь. Чайник авторемонт.
Рассказ основан на реальных событиях с добавлением художественного вымысла автора. Имена, место происхождения событий изменены. Любые совпадения случайны.