Lada Vesta. Владею полтора года. Купил бы еще раз? Однозначно - нет

В 2019 году автор купил новую Ладу Весту седан 1.6 после Ford Focus 2.

С момента преодоления первого километра за рулем самого нашумевшего детища Автоваза прошло полтора года, общий пробег за это время составил чуть больше 25 тыс. км.

Прошло время. Остыл, осмыслил.
Подумал и решил выложить свои мысли на всеобщее обозрение.

Lada Vesta седан. Цвет - плутон (как у автора). Фото из открытых источников

Что имеем

• Пройдено ТО-1 (15 т.км), а также сделаны две внеплановые замены масла: на 7 500 и 22 500км. Масло Liqui Moly Moligen 5W40, несмотря на негатив сервисменов, что якобы ДВС теперь не на гарантии (сервис АвтоВаза это вообще отдельная тема, но не будем о грустном)
• Эйфория от обладания новым авто сменилась осознанием бренности бытия, более глубоким анализом или, если хотите - придирками что-ли.
  При этом машина уже свозила в отпуск на юг, много раз выбиралась за несколько сотен и тысяч, километров от дома (для чего, собственно и была приобретена).

Плюсы

• Как ни странно, но это внешний вид. И мне он определенно нравится! Есть, конечно, к чему придраться, типа лючка бензобака, который по праву можно считать шестой дверью авто, из-за своих невероятных размеров.
• Закрытие дверей (с ограничителями дверей нового образца) — мягко, тихо и приятно.
• Герметичность салона (за время владения приходилось часто попадать на грунтовые дороги), пыль в салоне после этого летать не начинает.
• Надежность (как это ни странно). За все 25 тысяч пробега пока ни одного серьезной поломки.

На самом деле, был один непонятный отказ 1 цилиндра, в один из выходных он просто "не вышел на работу". При этом на следующий день (будний), машина завелась как ни в чем не бывало. Что это было, я до сих пор не понял. Также в Сервисном центре, куда я с горя записался, как только получил такое поведение машины, на это просто развели руками и сказали приехать, если повторится. Пока вроде не повторилось, поэтому ездим дальше.

• К 20000 км машина наконец начала таки хоть немного ехать (до этого была просто улиткой), и пересаживаясь на Калину супруги, я офигевал от динамики 8 клапанника на 87 сил (и это при Вестовских 106-ти). Ну и утирал слезы грусти после 145 л.с. на предыдущем авто.
• Просторный салон (спереди и сзади).
• Опции: крашенные ручки и зеркала, подлокотник, мультируль, парктроник.

На этом плюсы закончились.

А теперь минусы

Так уж выходит, что искать проблемы всегда проще, да и эмоции они вызывают куда более яркие.

• Лобовое стекло. Это прямо боль и слезы. Царапки, царапки и еще раз царапки. Стекло Sisecam похоже сделано из каких-то отходов производства или из того, что забраковали французы для своих авто. Царапается от любого дуновения ветра. Зона работы стеклоочистителей уже заметно затерта и бликует ночью. Щетки установлены уже 3 или 4 комплект (какие-то каркасники от Bosch). Сначала по наивности думал, что проблема в них. Сейчас 10 раз думаю, прежде чем включать стеклоочистители. Ну смешно просто.
  Сервис прямиком шлет на вместе с гарантией, утверждая что сам виноват – не пользовался стеклоомывайкой. Не согласен – пиши претензию, которую мы отклоним из-за неоригинальных дворников. Цирк продолжается.
• Правая опора ДВС. Двигатель в моторном отсеке чувствует себя очень свободно, что прекрасно отдает в салон глухими ударами при разгонах и торможениях двигателем. Жду, как развалится гофра или ДВС всё же покинет моторный отсек и поедет по своим делам.
• Скрипит как повозка, особенно во влажную погоду. Привет стойки и втулки стабилизатора. Как такое возможно и из чего они сделаны, чтобы так орать от влаги – тоже большой вопрос.
• Концевики дверей. Это просто нонсенс. Ни разу в жизни, даже на отцовой классике -05 модели я не видел такого, чтобы концевики на морозе переставали работать. Но здесь они таки смогли.
  На счастье ключ в машине еще не закрывал, и на том спасибо.
• Скрипит водительское сиденье. Да. На 25 тысячах пробега. За рулем кроме меня никто никогда не сидел! Всё затянуто и притянуто как нужно. Просто скрипит и всё.
• Дребезжит рамка щитка приборов.
• Отказывает концевик в пассажирском сидении (датчик наличия пассажира). Гирлянда с цветомузыкой.
• Работа системы ESP. Вот честное слово, наверное было бы лучше, если бы ее просто не было совсем. Мне кажется, она быстрее машину перевернет, чем выставит ее на правильный курс в случае чего (и опять я придираюсь, избалованный нормально работающей системе на FF2).
• Работа КПП и связки КПП-сцепление. Нонсенс номер 2. Припоминается глубокое детство, когда исправность и ресурс КПП на классических жигулях было принято проверять по включению первой передачи. Чем хуже включается – тем лучше состояние КПП. По такой логике - у меня на авто просто лучшая КПП. Первую вообще в ряде случаев не включить без повторного выжима сцепления (тоже что-то напоминает из детства). То же самое касается и переключения на вторую (но там хоть через раз и если подгадать обороты и скорость, то всё ок).
• Что интересно, так эта КПП еще и воет как стадо енотов на полную луну. Причем, даже не смотря на рычаг переключения и скорость по уровню гудения очень просто определить, какая из передач включена в данный момент - удобно).
• Бутафорский указатель температуры, который при любой температуре от 55 до 105 градусов показывает, 90! Пока его не прошьёшь. И пофигу ему есть антифриз в системе охлаждения или нет, работает термостат или, стрелка указателя будет стойко показывать 90. Так водителю спокойнее.

Зачем все это написал?

Просто на Драйве наткнулся на пост потенциального Вестовода, который интересовался, а стоит ли?

И так получилось, что этот вопрос я невольно задал сам себе.
Отсюда и этот пост. Для себя, взвесив плюсы и минусы понял, что нет, не стоит.

По этой же причине не вижу смысла что-то доделывать, переделывать и улучшать в этой машине. Все вложения и улучшения просто не имеют смысла и всё равно рано или поздно перевесят чашу весов в сторону другой машины. Здесь не так, как в искусстве, когда что-то сделано изначально хорошо, а ты просто делаешь еще лучше, или адаптируешь под свои хотелки. Здесь ты делаешь за кого-то необходимую работу, потому что кто-то решил на тебе сэкономить, или просто забить.

Поэтому для меня Веста - это путь в никуда.

Купил бы Весту себе еще раз? Однозначно нет!

Мнением поделился artemka9208.
На данный момент (апрель 2021 года) автор продолжает эксплуатацию своего автомобиля.

Рекомендую другие мои статьи:

Тест-драйв Лады Весты от заядлого логановода. Стоит брать?

Первая Лада. Надеюсь, последняя. Что случилось с Вестой за 4,5 года и 70000 км пробега

Немного разочарован. Поломки Лада Веста за 5 лет и 95 тыс. пробега