С первого взгляда в образце нет ничего необычного, но с другой стороны, под двигателем установлен двигатель V8, который имеет 195 лошадиных сил. Несмотря на это сзади образца установлена только одна выхлопная труба.
Призрак трассы
На дороге на Волгу ГАЗ-21 практически никто не обращает внимания, так как таких моделей сегодня очень много. Казалось бы, в ней нет ничего необычного. Однако, если вдавить педаль газа в пол, машина ускоряется так быстро, что каждый проходящий мимо просто не может не обратить на нее внимание. Вот почему с одной стороны автомобиль является призраком, но с другой, приковывает внимание к себе каждого.
Волга ГАЗ‑23
Безусловно, данный образец сильно отличается от предыдущего. Открывая капот данного средства испытываешь массу приятных эмоций и ощущений, которые просто невозможно описать простым языком. Очень мощная и комфортная передняя панель. Внутри компактно расположен V8 двигатель, вокруг него также компактно расположены и установлены все необходимые элементы. Удивительно, но разработчики также умудрились сзади использовать только одну выхлопную трубу.
В машине установлен обычный приемник, точно такой же, как и практически во всех волгах. Салон также не отличается чем-то особенным. Можно отметить одно – тоннель, расположенный на полу, намного шире классического. В салоне установлены две педали, которые видны только изнутри. На рулевой колонке размещается неприметная шкала, которая необходимо для управления АКПП.
Из отличий также можно отметить небольшую выпуклость пола на участке от трансмиссионного пола несколько спереди с правой стороны.
Кнопка для открытия багажника снаружи является камуфляжем. Открывает багажник при помощи ручки, которая установлена между спинкой заднего сиденья и подушкой.
Совершенно секретно
Первые образцы, которые активно использовались у специальных служб, выходили с начала 30-ых годов на базе ГАЗ-М1. Здесь использовались двигатели объема либо 3.6 лошадиных сил, либо 3.9.
ГАЗ-М20Г Победа
Изначально сюда устанавливались шестицилиндровые моторы, которые использовались для ГАЗ-11. Однако, такие двигатели использовались не долго, так как они отличались своим повышенным расходом топлива. За все время было создано порядка 100 единиц, которые активно использовались специальными службами.
ГАЗ-24-34 Волга
С 1973 года было налажено производство новой версии Волги. Интересно, но теперь V8 двигатели устанавливались и на универсалы. Это все тот же чайковский двигатель мощностью 195 л. с., который разгонял Волгу до 190 км/ч. Количество и положение выхлопной трубы осталось неизменным.