В 1947 году специально для Сталина конструкторами СССР был создан бронированный ЗиС–115.
Внешне он практически не отличался от ЗиС – 110.
Так, например, борта покрышек бронированной модели были черного цвета, в то время, как на ЗиСе-110 были установлены белого цвета. Вырезы задних крыльев отличались по форме. Стекла были желтого оттенка, форма колпаков была выпуклее, чем у обычной модели. По центру бампера располагалась еще одна фара.
Изменениям подверглась вся ходовая часть машины, двигатель усовершенствовали до 160 лошадиных сил, когда у обычного, было 140 лошадок.
Вместо одного установили два аккумулятора, для надежности.
В салоне был установлен кондиционер.
Ручки дверей, в том числе и внутренняя отделка были выполнены из красного дерева.
Задние сиденья не обтягивали кожей, обивка была сделана из шелка и набита пухом. В ногах лежали бархатные коврики.
На ЗИС 115 была применена многослойная система бронирования, защита представляла собой единую оболочку сшитую из кузовных панелей. Для подъема дверных стекол, толщина которых составляла 75 мм, установили гидравлические домкраты.
Но всё же, история этой легендарной машины оборвалась после смерти Сталина.
С 1946 по 1954г. заводом выпущено 32 автомобиля. До наших дней сохранилось 8 экземплров.