В 1971 году "Калипсо" капитана Кусто пришвартовался на Андросе, самом большом острове Багамских островов, и его команда начала исследовать голубые глубины и обширные системы подводных пещер.
Теперь мы вошли в полную темноту.
Короткая остановка.
Франсуа Дорадо освещает длинный туннель, открывающийся перед нами. Друзья вокруг меня-просто тени в этой вечной ночи.
Я пытаюсь побороть охватившую меня слабость. Я хочу взять себя в руки, несмотря ни на что. Лучше всего сразу броситься в длинный коридор перед нами…
Я смотрю на часы. У нас осталось всего восемь минут, чтобы проплыть 260 метров, отделяющих нас от пещеры…
Потолок над нами постоянно напоминает нам о том, что мы зарываемся в недра Земли…
В этой нечеловеческой среде я понимаю, насколько мы уязвимы. Мы в аду Данте, и ворота за нами закрываются.
Отрывок из книги Кусто доказывает, что это была не совсем безопасная операция. Но к тому времени Кусто и его люди были, вероятно, самыми лучшими и опытными ныряльщиками в мире, поэтому они могли позволить себе рискнуть. Но путь к этой славе был долог и тернист.
Пионеры дайвинга.
В детстве у Кусто была совсем другая мечта. Жак-Ив Кусто хотел стать авиатором. Травма в автомобильной катастрофе в 1936 году положила конец этим надеждам. Однако к тому времени он уже имел немалый военно-морской опыт. В 1930 году он поступил в школу французского военно-морского флота и на учебном корабле "Жан д'Арк" постиг магию плавания по океану. В 1934 году в звании лейтенанта он стал членом экипажа крейсера "Примангуэт", на борту которого достиг французского Индокитая, Китая и Японии. Из Японии он решил отправиться домой Транссибирским экспрессом из Владивостока, завершив тем самым свое первое кругосветное путешествие.
Потом произошла роковая автомобильная авария, но у Кусто уже была вторая любовь-море, так что трагедии не было. Как водолаз, мореплаватель и океанограф он стал мировой легендой. В 1937 году Филипп Тайльезе научил его восхищаться подводным миром тишины, а год спустя к ним присоединился Фредерик Дюма. Они образовали неразлучную троицу, которой "командовал"Кусто по прозвищу . Его дополняла жена Симона, которую они называли "пастушкой".
Даже во время войны им удавалось усовершенствовать свое водолазное снаряжение. Революционным изобретением стал редукционный клапан, который позволял водолазу подавать сжатый воздух в зависимости от глубины. До сих пор они ныряли только в Средиземном море. Когда война закончилась, перед ними открылись океаны.
В 1950 году Кусто на Мальте случайно обнаружил корабль, поразивший его красотой женщины, которую он должен был покорить:
"Там я увидел ее впервые. Деревянная обшивка была наполовину белой, наполовину черной. Она стояла между рыбацкими баржами и бронетранспортерами. Она мне сразу понравилась. Я хотел ее. И я ее получу! Я прочел имя Калипсо. В ту же секунду я понял, что буду ее капитаном. Что я поплыву с ней на край света…“
Это был бывший тральщик, построенный в 1942 году в США для британского флота, с двойным деревянным каркасом длиной 43 метра. Однако для океанографических целей его пришлось перестроить. Например, на носу имелась камера с пятью окнами, которая позволяла во время плавания наблюдать за происходящим в море перед кораблем. Постепенно добавились телевизионное оборудование, две мини-подводные лодки, магнитофоны и микрофоны для работы в воде, современные навигационные приборы…
Кусто и Калипсо отправились в пробное плавание на Корсику, за которым последовала экспедиция в Красное море в 1951-1952 годах. В следующем году Кусто и его сотрудники отправились на поиски археологических сокровищ Средиземного моря, и в то же время они уже подумывали о еще одной поездке в Красное море, Персидский залив и Индийский океан, где Сейшельские острова стали их базой.
Затем Кусто прославился на весь мир фильмом "Мир тишины", снятым в Красном море и на Сейшельских островах, который получил Золотую пальмовую ветвь на Каннском фестивале в 1956 году и американский "Оскар" годом позже. Он открыл зрителям неведомый доселе мир под поверхностью моря.
В 1957 году Кусто сделал первую телевизионную передачу с морского дна. В феврале 1967 года "Калипсо" отправилась в подводную одиссею-крупную океанографическую экспедицию по всему миру. Главным ныряльщиком экспедиции на этот раз был Роберт Фалько. Экспедиция исследовала коралловые атоллы Мальдив. Вернуться в Средиземное море кораблю помешала шестидневная война между Израилем и его арабскими соседями, в ходе которой был выведен из эксплуатации Суэцкий канал.
Кусто пришлось изменить свои планы. Он направился в обход мыса Доброй Надежды в Атлантике и вблизи острова Эспаньола искал обломки знаменитого испанского галеона Nuestra Senora de la Concepción, который затонул в этом районе вместе со сказочным сокровищем. Сначала он подумал, что нашел его, но потом оказалось, что это была другая развалина на сто лет моложе.
"Калипсо" проплыла через Панамский канал и направилась в северную часть Тихого океана. Осенью она отплыла на Галапагосские острова, где пришвартовалась в феврале 1970 года. Здесь французские океанографы исследовали странный мир под поверхностью океана, особенно жизнь морских игуан. Затем экспедиция перебралась на материк, где на высоте почти четырех тысяч метров с помощью двух мини-подводных лодок исследовала подводный мир крупнейшего южноамериканского озера Титикака.
Другой целью были" голубые ямы " в коралловых рифах у берегов Белиза и карстовые пещеры острова Андрос на Багамах. Летом 1971 года Калипсо вернулась в Марсель через четыре года.
Эксперименты с турбовинтовым двигателем.
В течение следующих двух лет судно работало в антарктических водах. За этим последовали путешествия в Карибское море, в Мексику, на остров Пасхи, в залив Святого Лаврентия и исследование Великих озер между Канадой и США.
Совершенно исключительной была экспедиция по Амазонке в 1982 году, после которой Кусто начал заниматься постройкой судна с турбовинтовым двигателем. Первый из них был разрушен штормом, но Кусто был непоколебим, и со вторым кораблем "Альциона", построенным по тому же принципу, пересек Атлантику. Его сотрудники тем временем плавали на Калипсо по мировым океанам.
Жаку-Иву Кусто было уже восемьдесят лет, но он не терял энергии и аппетита к работе. Он стал членом Французской академии, был директором Океанографического музея и руководил борьбой за сохранение экологической чистоты Антарктиды.
Однако его долгий жизненный путь подходил к концу. На его счету было множество книг, и он был автором невероятного количества фильмов. У него осталась жена Симона, а также Калипсо, затонувшая в сингапурском порту в 1996 году. Легендарный мореплаватель и океанограф принял известие о ее конце со слезами на глазах. Он пережил свой любимый корабль всего на полтора года.
Когда в 1936 году несчастный случай лишил его возможности стать летчиком, он заявил:
"Если я не могу летать, как орел, я буду плавать, как дельфин.
- Он сделал это. Может быть, тогда ему действительно повезло...
Спасибо за просмотр, подписывайтесь на канал и пишите комментарии. Читайте также статью о принце Филиппе Эдинбургском.