Получение "Мистралей" могло бы стать первым после ленд-лиза и послевоенных репараций случаем пополнения нашего флота кораблями западноевропейского производства. Однако не срослось, как говорится. В царское время случаи закупки военных кораблей за границей были явлением обыденным, но не скажем, что массовым.
Но когда я решил установить происхождение участвовавших в Цусимском сражении кораблей российского флота, то убедился, что все, кроме крейсера "Светлана" были отечественной постройки, неважно, в каком возрасте они находились. "Светлана", спущенная на воду во французском Гавре, несмотря на то, что являлась бронепалубным крейсером, вооружённым 6-ю 152 мм и 4-мя 45 мм орудиями, считалась также яхтой Великого князя Алексея Александровича, брата императора Александра III:
А вот среди вспомогательных судов, оказавшихся в тот день в Цусимском проливе, наоборот, только транспорт-мастерская "Камчатка" была российской постройки, вошедшая в состав флота буквально за месяц до отправления эскадры на Дальний Восток:
Транспорт "Анадырь" покинул британскую верфь Vickers, Sons and Maxim, Limited , 27 апреля 1904 года. На то момент он был приобретён французским предпринимателем и имел название «Франш-Конте», но вскоре перекуплен для нужд российского флота. Уцелел в Цусиме, дожил до Второй мировой войны уже под именем "Декабрист", участвовал в полярных конвоях и погиб 4 ноября 1942 при налёте немецкой торпедоносной авиации.
Транспорт "Иртыш" был построен также в Британии для немецкой судоходной компании, под другим именем конечно, но в итоге тоже оказался в составе эскадры адмирала Рожественского.
Помимо всего прочего "Камчатка" известна тем, что именно она подняла тревогу по поводу атакующих миноносцев неизвестной принадлежности во время Гулльского инцидента. А старпомы "Анадыря" и "Иртыша", Муравьёв и Шмидт (тот самый, за детей которого выдавали себя Шура Балаганов и Михаил Самуэлевич Паниковский) устроили на благотворительном балу незадолго до отправления эскадры безобразную драку. Подробности я описал в статье, ссылку на которую приведу в конце.
Транспорт "Корея" был построен в Германии по заказу датской компании под этим же названием, только латинскими буквами. В Цусиме получил повреждения, но смог добраться до Шанхая. Погиб в Северной Атлантике в 1910 году.
Буксир "Русь" германской постройки вступил в строй в 1903 году. Погиб при Цусиме, протараненный той самой "Анадырью".
Буксир "Свирь" построен в Голландии под названием Zwarte Zee (Чёрное море). Куплен Россией в 1904 году. В Цусиме выжил, ушёл в Шанхай. Впоследствии прошёл через множество рук. Последнее упоминание о нём в 1947 году, когда он принадлежал гонконгской компании.
Военно-госпитальные суда "Орёл" и "Кострома" британской постройки, а вспомогательный крейсер "Урал" - немецкой, переделанный из океанского лайнера.
Всего русская эскадра состояла из 30 кораблей плюс перечисленные вспомогательные суда.
В японскую эскадру входили по моим подсчётам только зарубежной постройки 43 корабля (подсчёты приблизительные, но я и не научную работу пишу, однако общее представление можно составить). Флагман эскадренный броненосец "Микаса":
В основном, от эскадренных броненосцев до миноносцев они были построены в Британии. Но я насчитал также 2 крейсера итальянской постройки, 3 крейсера и 4 миноносца французской, 2 крейсера американской, 1 крейсер германской.
И был даже один эскадренный миноносец российской постройки, бывший "Решительный", захваченный японцами в июле 1904 года в нейтральном порту после того, как он был разоружён.
Однако в японской эскадре были и корабли японской постройки, но не они играли первые роли в бою.
Добились бы победы японцы, опираясь только на корабли собственного производства? Ну, это даже не смешно, на тот момент японское кораблестроение только набиралось опыта и многие корабли, построенные на островах даже по европейским проектам, страдали от низкого качества изготовления. Но у Японии нашлись средства закупить, а в Европе нашлись желающие продать самые современные боевые корабли. Могла бы пойти таким путём Россия?
Вопрос конечно интересный, если учесть, что Японию и вооружали именно как вероятного противника России.
Дебоши царских морских офицеров
Всё о кораблях, прорвавшихся через Цусиму
Корабли эскадры Рожественского, сумевшие дойти до Владивостока после Цусимы. Продолжение
"Алмаз", проскочивший меж пальцев японцев в Цусиме и его непростая судьба
............................................................................................................................................
Полный каталог статей журнала здесь