Всем Приветы!
Есть такое явление, которое я называю "мечта идиота". Это такое приобретение, которое зачастую граничит со здравым смыслом, но приводит в детский восторг. Одной такой сбывшейся мечтой идиота стал автомобиль, мой основной дэйли-кар. Встречайте: Lexus GS300 2001 года выпуска!
Идея купить этот автомобиль залезла в мой мозг уже давно…
В далеком 2007 году, 14 лет назад, у меня была возможность купить такой Лексус синего цвета с велюровым салоном от проверенного владельца, однако, зеленому студенту было не по статусу владеть Лексусом. Я считал, что он ужасно дорог в обслуживании, будет сыпаться и т.д… Тогда я купил новый Lancer, причем мне, о чудо, удалось даже на него заработать. Случайно. Повезло. Но вот хотел я тогда пятилетнего Аккорда в седьмом кузове.
Впоследствии я стал поклонником стиля JDM, японских машин в целом, а еще на меня оказали влияние ролики на YouTube про JDMщиков, а также Понторезка Академега и несколько фильмов, в основном с Киану Ривзом, где он рассекает на Charger SRT…
И в итоге я стал молчаливо уверяться в том, что мне нужен большой японский седан с V8, смотрел в сторону LS400. Но я никому ничего не сказал, а просто стал вздыхать про себя…
Потом для меня стало сакральным сочетание букв JZ, а конкретно 2JZ… Я с детства знал, что рядная шестерка – это круто! После очередного просмотра третьего Форсажа, а конкретно сцены аварии Моримото и Toyota Aristo, попа 160го кузова с четырьмя фонарями стала сниться мне по ночам… Я мучился. Выбор был сделан!
А потом, ввиду некоторых печальных событий, мне стал не нужен кроссовер, а убеждение в том, что мечты должны сбываться, укрепилась еще больше. И вот, поговорив с семьей, я с легкой руки договорился о продаже Рафика и стал искать Лексуса. Имея уже опыт в поиске автомобилей, я решил смотреть с самых дорогих. В итоге выбор пал на этот автомобиль. И, когда я к нему приехал, я не увидел причин, по которой его не надо было покупать.
Да! Я переплатил!
Да! Мелких косяков было много!
Но на обратной стороне медали абсолютно ровный кузов, ни разу не битый, и очень живой мотор, банки Ulter, и довольно хорошо сохранившийся салон…
Через год владения автомобилем, я, наконец, приступил к его реставрации. В общем, он был заново выкрашен в родной перламутр, заменены фары, бампера, решетка радиатора, поставлен обвес WALD.
Я люблю этот автомобиль. Он действительно дарит первобытный кайф, похожий на кайф от вкусной еды или хорошего секса. Я очень хочу, чтобы он опять вздохнул в полную силу!
По прошествии четырех с половиной лет всё, что должно было сломаться, сломалось. Всё, что нужно было заменить и отремонтировать - заменено, либо поставлено в план. Посему, этот автомобиль плавно переходит в категорию, модно сейчас именуемую "ПРОЕКТ", вот и посмотрим, что из этого получится.
Следите и не переключайтесь.