Друзья, привет! Сегодня расскажу о ситуации с инспектором ГИБДД, в которую я попал накануне.
Для начала отмечу, что водитель, которого хотя бы однажды останавливали инспекторы ГИБДД и пытались оформить протокол, знает, что в документе об административном правонарушении имеется пустая строка.
В ней можно описать свое отношение к ситуации. То есть, написать о том, что с протоколом согласен или поставить отметку «не согласен», либо еще и аргументировать свою позицию.
Сотрудника ГИБДД, понятное дело, полностью устроит только первый вариант. Поступив иначе, вы почти всегда можете наблюдать крайнее раздражение с его стороны.
Случай на пешеходном переходе
Например, со мной несколько дней назад произошел такой случай. На нерегулируемом пешеходном переходе через трехполосную дорогу с односторонним движением я проехал по крайней левой полосе, а в это время справа на «зебру» вышел пешеход.
Естественно, мой автомобиль никакого препятствия для него не представлял, но, тем не менее, бдительный страж порядка меня остановил и попросил проследовать в машину ГИБДД.
Взяв ручку и планшет с протоколом, он задал мне вопрос: «Почему нарушаем?». После моих объяснений он сказал, что «все же обязан выписать протокол, так как я, по его мнению, не пропустил пешехода». После этих слов я поставил сотрудника ГАИ в известность, что обязательно напишу в протоколе, что не согласен с его действиями и обосную свое мнение.
Результат был весьма интересный – инспектор переменился в лице, помолчал секунд десять, тяжело вздохнул и сказал: «В следующий раз будьте внимательнее». На этом мы расстались. Уверен, если бы я об этом его не предупредил, протокол был бы выписан.
Почему так происходит?
Все дело в системе. Такая система родилась много десятилетий назад, еще во времена СССР и продолжает отлично себя чувствовать по сей день, как бы нас с вами не убеждали в обратном.
Основой системы и главным критерием эффективности работы сотрудника ГИБДД до сих пор является количество и качество составленных протоколов. От этого зависит, получит ли инспектор премии и надбавки, будет ли он находиться на хорошем счету у начальства, сможет ли продвинуться по карьерной лестнице.
Но не всегда отработанная процедура проходит гладко. Грамотный оппонент, уверенный в том, что он ничего не нарушил, может отказаться заполнять эту графу либо написать о том, что не согласен с протоколом. Да еще и расписать подробно, со ссылками на нормативные акты, почему именно не согласен. А апофеозом ситуации станет включенная камера на телефоне. Таких «умников» гаишники не любят до дрожи: ведь подобный протокол может стать причиной долгих и нудных разборок с начальством.
Кроме того, несогласному водителю инспектор должен подробно разъяснить суть нарушения и обоснование составления протокола, обязательно со ссылками на ПДД и другие нормативные акты. Возможно, разъяснять придется несколько раз. А это – время, которого потом не хватит, чтобы «нарубить палок» до конца смены.
Чем грозят инспектору «неполноценные» протоколы?
Если они появляются время от времени, скорее всего, ничем. Хотя здесь многое зависит от позиции начальства.
Если же бумаги с несогласием присутствуют регулярно, такого сотрудника могут начать всячески ущемлять: лишать премии, отправлять на пост на проблемные дорожные участки, иными методами делать его службу сложной и некомфортной.
Такое отношение вполне объяснимо. Каждый протокол, в котором стоит отметка «не согласен», – это потенциальное обжалование в суде. А суд может и отменить решение, вынесенное сотрудником. Несколько таких аннулированных протоколов – и отделение получает неудовлетворительную годовую оценку работы. В этом случае премии уже снимаются со всех сотрудников.
Однако, даже если водитель не дойдет до суда, «несогласные» протоколы все равно хранятся в архиве, причем, бессрочно. И любой проверяющий в любой момент может предъявить к документу любые претензии, вплоть до грамматических ошибок. Такой подход ничем не обоснован, но, как показывает практика, применяется очень часто.
Какой выход из ситуации?
Для ГИБДД – только смена системы. На сегодняшний день складывается ситуация, в которой сотруднику выгодно большое количество нарушителей. Это противоречит главной цели организации – наведению порядка и повышению безопасности на дорогах. Однако старая система оказалась живучей: она позволяет количественно оценивать качество работы инспекторов без особых усилий. Поэтому ожидать, что что-либо изменится в ближайшее время, не стоит.
Для водителей же выход один: если вы уверены в своей правоте, если видите, что стали инструментом, с помощью которого «гаишник» добивается своей цели, без сомнений пишите в протоколе «не согласен», а затем обращайтесь в суд.
А вот если действительно нарушили правила – не стоит упорствовать. Лучше признать вину: это позволит суду отнестись к вам более снисходительно.
Понравилась статья? Подписывайтесь и ставьте лайки! На моём канале очень много полезных материалов для автомобилистов.