С тем, что современный автомобиль сложен, согласятся, пожалуй, все. И как для любого сложного устройства, предотвратить поломки проще, чем исправить, ремонтировать.
Для этого каждый автопроизводитель разработал систему контроля, тестов, которые проводятся при периодическом ежегодном техническом обслуживании. Фольксваген упоминает о более чем 200-х параметрах проверки, Рено – о 75-ти.
Причём для их выполнения не требуется высокая квалификация механика. Всё что для этого нужно – краткое обучение и подробная инструкция с описанием действий, которые специально сделаны достаточно простыми.
Ну, и плюс электронная диагностика при подключении к бортовому компьютеру автомобиля. Для этого уже необходимо специальное оборудование. И техническая литература, объясняющая все эти коды проверки, критерии оценки и допустимые параметры состояния.
Такая комплексная инспекция гарантирует, что автомобиль беспроблемно прожит ещё год. Всё так же, как при обслуживании самолёта перед каждым вылетом.
Вряд ли гаражный механик будет это делать. Возможно, он и не знает о необходимости всестороннего контроля по множеству параметров. Но, даже если и знает, такие «тупые» действия, выше достоинства и «квалификации» самодельного механика. Ну а диагностическое оборудование стоит дорого и его не так просто заполучить, свободно оно не продаётся.
Всё что делает механик – меняет масло и фильтры и ремонтируют те поломки, которые возможно и не появились бы при правильном и своевременном обслуживании автомобиля.
Что касается стоимости запчастей, качества и стоимости работ, то везде всё по-разному. Различается в зависимости от автомобиля, региона и экономической ситуации в стране. При современных возможностях по доступу к информации, разобраться в каждом конкретном случае вполне возможно. И решить для себя, что лучше.