Приветствую автолюбителей!
Вы на канале "В движении", здесь мы каждый день рассказываем об автоновинках Российского рынка. Также есть обзоры с рынка подержанных машин и рекомендательные обзоры на автотовары. Подписывайтесь, ставьте палец вверх, мы начинаем.
Классическая Лада Нива – с индексом 2121 является крайне популярным вседорожником в России. История модели насчитывает несколько десятков лет и знает о такой машине даже маленький ребенок. При этом автомобиль успел себя положительно зарекомендовать в эксплуатации и отличился выдающимися внедорожными способностями – благодаря постоянному полному приводу, понижающей передаче, блокировке межосевого дифференциала и неразрезному заднему мосту.
Но вот, цены на вторичном рынке реально удивляют. За трехдверную машинку просят, порой, по 300-450 тысяч рублей. За относительно свежие, но иногда уставшие экземпляры готовьтесь и вовсе, выложить полмиллиона рублей. Поэтому я счел нужным найти на вторичном рынке отечественному вездеходу альтернативу и я ее нашел.
Сразу скажу, что он также, имеет трехдверный кузов, но при этом и более крупные габариты, увеличенную колесную базу, что положительно сказалось на вместимости второго пассажирского ряда – там можно даже втроем разместиться и при росте до 185 сантиметров, что весьма неплохо. Кроме того, автомобиль предлагает неплохое оснащение, в которое входят:
· Кожаный салон;
· Кондиционер;
· ABS;
· Несколько подушек безопасности;
· Противотуманные фонари;
· Электрические стеклоподъемники;
· Бортовой компьютер и так далее.
В общем, я бы не назвал оснащение избыточным, но все самое необходимое для каждодневной эксплуатации тут уже присутствует. При этом система кондиционирования выручит жарким летом и положительно повлияет на самочувствие водителя, его пассажиров.
А вот и сама машина – это ТагАЗ Тагер. Не смотрите на то, что автомобиль имеет шильдик Таганрогского автозавода. Российского в нем ничего нет и модель – полностью, копия СсангЙонг Корандо, который производился с 1996 по 2006 годы.
При этом он имеет двигатели, которые являются лицензионной копией моторов компании Mercedes-Benz. Согласитесь, что это уже неплохое начало. Но конечно же, Тагер гораздо легче найти на вторичном рынке в приличном состоянии и с относительно свежим годом выпуска, нежели Корандо, поэтому в статье я делаю акцент именно на него.
Хочу особо отметить тот факт, что ТагАЗ Тагер – это полноценный рамный внедорожник, который имеет зависимую заднюю подвеску, понижающую передачу, а также жестко подключаемый полный привод по принципе part-time. Таким образом, нет никаких сомнений в том, что он способен покорять серьезное бездорожье.
Что касается силовой гаммы, то наиболее распространенными на рынке считаются следующие двигатели:
· Турбодизель 2.9 литра мощностью 129 сил;
· Бензиновый агрегат 2.3 литра с отдачей в 150 «кобылок».
Оба эти мотора могут сочетаться только с механической коробкой. В принципе, они вполне надежные, но турбодизель требует только качественной солярки, иначе будет быстро портиться топливная аппаратура.
Механические коробки имеют слабоватые синхронизаторы – при их износе передачи могут вообще не включаться. Но есть способ это победить (читайте форум владельцев). В остальном, проблем с ними нет.
Также, можно найти ТагАЗ Тагер и с топовым 220-сильным бензиновым двигателем 3.2 литра. Он отличается не только достойной тягой, но еще и высоким ресурсом. А пару ему составляет классический «автомат», который тоже не способен сильно нервировать автовладельца, если его обслуживание проводится качественно и своевременно.
Последнее, что бы мне хотелось отметить – это неплохая антикоррозионная устойчивость. Конечно, ржавчина может встречаться по низу кузова. Но к счастью, прежние владельцы Тагера – это в основном, люди ответственные.
Жмите палец вверх и подписывайтесь на канал если было интересно