В недрах очередного министерства родился проект, прямо затрагивающий значительное число автовладельцев.
В прошлом месяце Минпромторг выступил с инициативой принятия новой программы, целью которой является стимулирование автовладельцев и производителей к переводу авто на газовое топливо.
При этом планируется, что подобные транспортные средства их владельцам сертифицировать не придётся.
Что предлагается рынку
Проект правительственного постановления, подготовленный данным министерством, предусматривает создание дополнительных стимулов для перевода всего российского автопарка на газ. Ознакомиться с текстом документа можно здесь (regulation.gov.ru). Пояснительная записка, в качестве первоочередной задачи, указывает формирование блока типовых решений, сведённых в библиотеку, предусматривающих различные варианты переоборудования на газовое топливо автотранспорта, производимого в России серийно.
Министерство планирует собирать предлагаемые решения по двум направлениям:
- переоборудование, предусматривающее дальнейшее использование нефтяного газа, прошедшего сжижение (маркировка, СНГ).
Сюда входят бутан, пропан, их смеси;
- природного газа компримированного (метан, КПГ).
Это пара наиболее популярных, в нашей стране, газомоторных видов топлива.
Считается, что упомянутые решения будут разработаны и предложены автопроизводителями. Если от компании поступает два и более предложений, планируется предоставление государственной поддержки. Правда меры и объёмы последней не озвучены.
Согласно проекту, разработчикам необходимо будет:
- зарегистрировать торговое наименование, товарный знак новинки;
- предоставить министерству развёрнутую информацию по каждому решению;
- сведения о производителе, с перечнем авторизованных установщиков подобного оборудования.
К последним сможет обратиться владелец транспортного средства, планирующий переход на ГБО.
Планируется, что реестр будет составлен и выложен на сайте Минпромторга, в свободном доступе до 01.06.21. Министерство принимает на себя обязанности по его ведению и модерированию.
Что имеем – что получим
Сейчас владелец автомобиля, который переоборудовал его под ГБО, обязан получить сертификат, подтверждающий соответствие его авто существующим нормам безопасности. После принятия предложений, высказанных Минпромторгом, использованное для этого типовое решение, вошедшее в реестр, изначально будет предполагать наличие сертификата. Автовладельцу будут предоставлять его автоматически, при получении машины, прошедшей модернизацию.
В 2020 году на газ перевели 10600 транспортных средств. считается, что в России около 200000 автомобилей уже перемещаются на газовом топливе. Свыше 2.2 миллионов (из 60 млн, зарегистрированных в нашей стране на 01.01.21) могут под него переоборудовать
Одна хорошо, а две, лучше?
С лета прошлого года в стране уже реализуется программа, направленная на стимулирование перевода КТС на ГБО, реализуемая под патронажем Минэнерго, в рамках которой правительство субсидирует порядка 60% стоимости подобного переоборудования. При осуществлении перевода 10600 авто на КПГ, имевшему место в 2020, на эти цели было выделено 700 миллионов рублей из государственного бюджета.
Производителям автомобилей с ГБО уже выделялись бюджетные субсидии, при условии, что они реализуют новые авто со скидкой (3.3 млрд. руб. в 2020). С 2021 программа объявлена бессрочной.
Оба министерства пока не приступили к координации своей деятельности в данном направлении, хотя Минэнерго признал инициативу коллег полезной.
В первую очередь, переход на ГБО, выгоден для коммерческих автопарков (газ значительно дешевле бензина). Это такси и компании, выполняющие грузоперевозки. У них многокилометровые пробеги.
В зависимости от типа транспортного средства, установленного двигателя оборудование одного автомобиля может обойтись владельцу в сумму от 28 до 200 тысяч рублей.
Сегодня сложность процедуры установки ГБО отпугивает многих владельцев. Требуется:
- посещение сертификационной мастерской с целью выполнения предварительной экспертизы и подбора необходимого оборудования;
- поход в ГИБДД за разрешением на его установку;
- выполнение установки;
- осуществление окончательных испытаний;
- получение свидетельства, что автомобиль отвечает всем требованиям безопасности.
Чаще всего, эти работы поручаются специализированным компаниям. Если появится реестр с перечнем типовых решений, вопрос существенно упростится и станет значительно дешевле.
В этом случае, все нужные изменения в ПТС ГИБДД будет вносить без предварительных экспертиз и лабораторных испытаний.
Что немаловажно, подобный автомобиль ОСТАНЕТСЯ НА ГАРАНТИИ производителя (сегодня переоборудование автоматически ведёт к её снятию).
Автовладельцы уже указывают на основную проблему, которая видна уже сейчас. Это нехватка инфраструктуры. Заправлять машины газом, во многих населённых пунктах, просто негде.
В связи с этим, параллельно требуется единая государственная программа, касающаяся вопросов газификации транспортных средств, стимулирующая всех автопроизводителей на увеличение выпуска авто на газе.
А как считаете вы?