Audi A6, который мы с вами знаем, немного отличается от версии, продаваемой в Китае, где он производится на местном уровне и продается исключительно с длинной колесной базой. Дебют на Auto Shanghai 2021 - это еще одна разновидность A6, которой мы, откровенно говоря, не ожидали.
Нет, мы не говорим о том, что он электрический. Мы говорим о стиле его кузова, поскольку это не седан. Вместо этого он принимает форму более гладкого Sportback в том же духе, что и A5 и A7. Помимо интересного наименования, A6 E-Tron - это великолепный лифтбэк с низкой посадкой, массивными 22-дюймовыми колесами и чистым боковым профилем, чему способствуют заменяющие зеркала камеры и отсутствие дверных ручек. При длине 4,96 метра, ширине 1,96 метра и высоте 1,44 метра A6 E-Tron имеет примерно такие же габариты, как и A7 Sportback.
Впечатляюще тонкие матричные светодиодные фары представляют собой цифровые фары, а это означает, что они созданы для использования в качестве проектора. Мы видели эту технологию раньше, но Audi приложила дополнительные усилия и разработала видеоигру для смартфонов, показывающую действие на стене перед автомобилем, а не на центральном дисплее внутри. В задней части концепта A6 E-Tron используется широкая световая панель с цифровыми OLED-элементами, такими как рестайлинг Q5.
Audi утверждает, что эта технология предлагает «почти неограниченные настраиваемые вариации» световой подписи, в том числе с причудливым трехмерным пространственным эффектом, ранее невиданным на автомобилях из Ингольштадта. Как и ожидалось, концепция основана на Premium Platform Electric, разработанной Audi и Porsche. Q6 E-Tron и Macan следующего поколения будут первыми, в которых будут использоваться средства индивидуальной защиты от 2022 года.
Между тем, A6 E-Tron был разработан с двумя электродвигателями, обеспечивающими общую мощность 470 лошадиных сил (350 киловатт) и мгновенную мощность с крутящим моментом 800 Ньютон-метров. Этого электрического удара достаточно для разгона от 0 до 100 км / ч менее чем за четыре секунды.
Концепт, ориентированный на Шанхай, имеет довольно внушительные спецификации, которые включают в себя все, от полного привода Quattro до пневматической подвески. Большой аккумулятор емкостью 100 кВтч устанавливается между осями для оптимального распределения веса и поддерживает быструю зарядку до 270 кВт. Это означает, что дальность действия составляет более 300 километров всего за 10 минут зарядки, в то время как увеличение от 5 до 80 процентов выполняется менее чем за 25 минут. С полным аккумулятором A6 E-Tron может проехать более 700 километров по WLTP. Эта впечатляющая цифра возможна не только благодаря установке относительно большой батареи, но и благодаря аэродинамическому кузову автомобиля с коэффициентом лобового сопротивления 0,22. Это не Mercedes EQS (0.20), но цифра замечательная.
К сожалению, Audi еще не готова показать интерьер концепта, но заявляет, что A6 E-Tron - это пример того, что должно произойти в отношении электрических моделей на основе СИЗ, которые должны появиться в следующем году.