Genesis официально переходит на электромобиль с полностью электрической адаптацией G80. Он в значительной степени наследует дизайн своего брата с двигателем внутреннего сгорания, добавляя порт зарядки за закрытой передней решеткой. Нижняя решетка уже, чем у модели ICE, а колеса эксклюзивны для Electrified G80. Задний бампер немного отличается, и по понятным причинам в нем больше нет двойных насадок на выхлопную систему.
Подразделение роскоши Hyundai заявляет, что Electrified G80 имеет стандартный полный привод и может автоматически переключаться между задним и полным приводом. Это означает, что есть электродвигатель сзади и еще один спереди, причем последний отключается, чтобы включить задний привод и повысить эффективность, когда дополнительная мощность не требуется. Электрический седан с полным приводом имеет комбинированную мощность 365 лошадиных сил (272 киловатт) и огромный мгновенный крутящий момент в 700 Ньютон-метров.
В спортивном режиме двухмоторная установка позволяет разогнаться до 100 км / ч за 4,9 секунды на основе испытаний, проведенных в научно-исследовательском центре Genesis. Подобно специализированным электромобилям, таким как Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6, в Electrified G80 используется технология под названием Vehicle to Load (V2L). Это означает двунаправленную зарядку, позволяющую владельцам использовать электрическую мощность 3,6 кВт для зарядки бытовой техники. Что еще более важно, элегантный седан поддерживает быструю зарядку на 350 кВт, в результате чего заряд с 10 до 80 процентов занимает всего 22 минуты.
Что касается дальности действия, Genesis заявляет, что Electrified G80 проезжает более 500 километров в соответствии с NEDC, что, вероятно, приведет к значительно меньшему количеству WLTP и еще более низкому рейтингу EPA. Согласно южнокорейской системе сертификации, нераскрытого аккумуляторного блока хватает примерно на 427 км, когда автомобиль оснащен этими элегантными 19-дюймовыми многоспицевыми колесами.
Солнечная крыша собирает энергию солнца для повышения эффективности. Active Noise Control-Road, унаследованный от внедорожника GV80, снижает дорожный шум, измеряя и анализируя дорожные шумы и генерируя звуковые волны с противоположными частотами. Для плавности хода Electrified G80 также может похвастаться адаптивной подвеской за счет работы с передней камерой, которая сканирует дорогу впереди и предварительно настраивает амортизаторы для сглаживания неровностей.
G80 без ДВС дебютирует сегодня на Auto Shanghai с эксклюзивным экстерьером Matira Blue и двухцветной темно-зеленой кабиной. На выставке в Шанхае к нему присоединилось потрясающее купе Genesis X, дебютировавшее в Азии. Эти двое делят центр внимания с не менее чем четырьмя внедорожниками GV80 и парой седанов G80 с традиционным приводом.